11月8日，7號線一期松林路站主體結構順利封頂，為該線第13座主體結構封頂的車站。
松林路站位于繁華大道與云外路交口，車站全長375.6米。該車站主體結構臨近繁華大道高架，為7號線一期工程施工場地最狹小的車站，場地內僅有南側一條施工通道，且周邊環境復雜，交叉作業多，施工難度大。
為確保車站順利實現封頂，合肥軌道集團迎難而上，精心策劃。
一是采用半蓋挖法施工，通過在松林路站主體結構自西向東200米范圍內的地面鋪蓋板，作為臨時路面供車輛通行，蓋板下同步施工，有效克服了施工場地狹小的困難，減少了對交通的影響。
二是多次組織參建單位對車站施工計劃進行梳理，制定“日指標”，同時在主體結構施工過程中，現場24小時專人值守巡查，對鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工序全程旁站監督，“一手抓施工進度、一手抓安全質量”，最終在保證主體結構成型質量和地面主干道安全的基礎上順利實現車站主體結構封頂。
截至目前
7號線一期16座車站已有13座主體結構封頂，31條盾構單線區間已有16條貫通。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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