11月9日,江陰靖江長江隧道左線建設取得新進展,國產超大直徑盾構機“聚力一號”累計掘進突破1000環,長度達2000米。
江陰靖江長江隧道是國內在建承受水壓最高、長江上直徑最大的超大直徑隧道。隧道左線盾構段長4937.19米,具有超大直徑、超高水壓、超長距離掘進等建設難點,盾構掘進過程中對沉降控制要求高,施工難度大。
施工過程中,項目團隊在江陰靖江長江隧道建設指揮部帶領下,充分發揮技術優勢,反復論證,攻克技術難關,采用同步注雙液漿工藝,對管片上浮及位移進行實時監測,根據現場實際情況及時調整注漿量,同時依托數字化智慧平臺精準控制盾構機姿態及管片拼裝質量。在項目團隊的不懈努力下,目前“聚力一號”盾構機日均掘進8環,已順利掘進1000環,累計進尺2000米。監測數據顯示,管片上浮量始終控制在規定值范圍內。
江陰靖江長江隧道北接泰州靖江市,南連無錫江陰市,全長約6.4公里,采用雙向6車道標準建設,設計時速80公里。隧道建成后,對推動長江經濟帶高質量發展、緩解江陰長江大橋交通壓力、促進長三角高質量一體化發展、加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展等,均具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...