近日,由中國交建承建的深圳地鐵8號線二期大梅沙站—小梅沙站盾構區間左線順利貫通。至此,深圳地鐵8號線二期工程實現全線貫通,標志著工程全面進入附屬結構施工和站后工程,為全線開通運營奠定了堅實基礎。深圳地鐵8號線二期工程計劃于2024年通車。
深圳地鐵8號線二期工程敷設在鹽田區內,起自8號線一期工程鹽田路站(不含),終至小梅沙站,線路全長8.019km,采用地下敷設。工程共設車站4座,分別為北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。
大梅沙站—小梅沙站區間作為8號線二期的“收官”區間,從始發到貫通歷時19個月。該區間雙線總長3.7公里,地質條件極其復雜,區間距離大小梅沙海域最小距離僅為21m。在各級單位的大力支持下,深圳地鐵聯合中國交建勇于突破,面對濱海復合地層掘進,多次邀請國內知名專家指導技術方案,大膽采用地面注漿加固+雙模盾構掘進+開倉處理方案,最終圓滿實現了在區間不良地層中成功開倉210余次,成功換刀1000余把,成功穿越大梅沙公園管理處、鹽梅路1#橋橋樁、大梅沙愿望塔3處重大風險源建構物,順利攻克了各項工程難關。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...