11月29日,從南京地鐵獲悉,地鐵11號線首臺盾構機“工匠號”在綠水灣站-行知路站右線區間大里程端行知路站順利始發。這標志著地鐵11號線工程正式進入區間盾構施工階段。
△地鐵11號線首臺盾構機順利始發
地鐵11號線一期工程起點為馬騾圩站,終點為浦洲路站。線路長度26.7公里,設車站20座,地下站19座、高架站1座。此次始發的“工匠號”盾構機刀盤直徑6.86米,負責綠水灣站-行知路站區間的掘進。區間右線總長954.54m,共638環,先后下穿學院河箱涵與金融灣箱涵,整體處于長江低漫灘富水砂層中,地下水水位高、水壓大,掘進范圍廣泛分布有淤泥質粘土、粉質粘土及粉砂,工程地質、水文地質條件較復雜。
為確保此次盾構順利始發,南京地鐵會同參建各方提前籌劃,細致部署。先后組織業內專家進行了數輪評審,優化專項施工方案和各項應急預案,同時有針對性地開展了應急演練,為后續工程建設積累了一定的經驗。
地鐵11號線一期工程位于長江北岸,呈西南—東北走向,是貫穿江北新區南北走向的一條骨干線路。這條線路建成后,將大大緩解江北居民的過江壓力。同時對于進一步加快構筑“東西便捷、南北溝通、內外銜接、江城一體”的快速交通網路,促進經濟社會的可持續發展具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...