2月16日，西康高鐵全線重難點控制性工程之一Ⅱ級風險趙家山隧道，正洞5個掌子面累計掘進2000.2米，隧道施工取得階段性勝利，為日后隧道順利貫通打下了堅實基礎。
趙家山隧道全長9483m，其中III級圍巖長215m，占2.27%，Ⅳ級圍巖長6835m，占72.07%，Ⅴ級圍巖長2433m，占25.66%，洞身主要穿越南秦嶺中山峽谷區，最大埋深350m，隧道存在8處斷層破碎帶、5處淺埋段，隧道圍巖均為軟巖，存在極高地應力處，地質情況差，施工風險高。
為確保隧道順利開挖掘進，施工方通過科學組織施工，合理調配資源。制定詳細的施工方案和應急預案，改進和創新施工工藝，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤測量”的施工方針，將開挖、出渣、支護、噴漿、仰拱、二襯各道工序進行統籌規劃，持續隧道安全質量管控，加快工序循環、縮短工序銜接時間，施工管理人員及時解決現場各種問題，全力推進施工建設，扎實推進標準化管理、規范化作業、綠色化施工，高質量完成西康高鐵建設任務。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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