6月2日，上海申鐵主編的《市域鐵路設計標準》和《市域鐵路工程施工質量驗收標準》獲上海市住建委批準為上海市工程建設規范（滬建標定〔2023〕273 號）。其中，隧道全預制設計拼裝、采用CTCS制式與國鐵互聯互通并實現公交化運營等模式均屬國內首創。
市域鐵路工程投資規模大、建設周期長，且此前國內尚無成熟設計規范和驗收標準。上海申鐵作為主編單位，迎難而上，歷時 3 年組織專題會和評審會 30 余次，牽頭 9 家設計、研究院、施工和廠家單位編寫，聯合 18 家設計、施工和監理單位統籌推進，最終形成上述 2 份工程建設標準規范。
本次市域鐵路工程建設標準獲批，填補了市域鐵路工程建設標準體系的空白，并提供了統一、規范的工程設計標準和工程質量驗收標準，確立了市域鐵路工程質量的完整標準體系和系統評定方法，為工程質量控制、內業資料管理、檔案移交提供了規范依據，為全國范圍內市域鐵路技術規范的高質量發展提供了“上海模式”。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線?！澳壳?，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%?！睆埣铱谑薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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