“我們近期開展了大干180天勞動競賽,向節點目標沖刺!”天津市市域鐵路建設發展有限公司項目經理孫彥旭說道。作為天津市首條市域(郊)鐵路,近日,津靜市域(郊)鐵路全線實現橋梁下部結構和車站主體結構完成100%,目前正開展橋梁上部結構、車站二次結構等施工,預計2024年通車試運營。
孫彥旭口中的180天勞動競賽,將時針指向了2023年三季度。屆時,津靜市域(郊)鐵路首開段關鍵控制性工程——跨獨流減河大橋工程將實現基本完工,同時,全線設備安裝、調試也進入高峰階段。
為了這一關鍵節點,在跨獨流減河大橋,這座天津市在建最長的跨河特大橋施工現場,多個工序正同步開展,綁扎鋼筋、澆筑混凝土、穿鋼絞線……建設者們全力以赴。“近期氣溫還是比較低,為了加快施工進度,我們正在進行的掛籃現澆梁施工,仍然按照冬季施工的相關措施來對混凝土進行保溫,縮短混凝土達到強度的等待時間。”孫彥旭舉例說,“1個節段的施工通常以14天為1個周期,通過相應的冬施措施,能夠縮短1至2天。項目部把大節點細分成一個個小節點,眼前的任務就是,3月底要完成跨北華路連續梁的合龍。”
根據《天津市市域(郊)鐵路專項規劃(2019—2035年)》,作為天津市首條市域(郊)鐵路,津靜市域(郊)鐵路首開段項目總投資約60億元,途經靜海區和西青區兩個行政區,線路全長約13.4公里,設國際醫學城站、團泊西站、精武鎮站3座車站,最終與天津軌道交通5號線在京華路站接軌。
根據規劃,津靜市域(郊)鐵路首開段初期設計速度120公里/小時,項目建成后,從國際醫學城站至京華路站運行時間12分鐘,利用天津地鐵5號線接入中心城區軌道網,從國際醫學城站至文化中心站運行時間約30分鐘。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...