3月28日下午，隨著1、2號熱滑電客車平穩(wěn)停靠在牧華路站左右線站臺股道，標志著成都軌道首個設計時速160公里高速熱滑圓滿完成，至此，成都軌道交通19號線二期工程接觸網(wǎng)專業(yè)施工全節(jié)點如期完成，為后續(xù)全線綜合聯(lián)調、試運營及開通奠定了堅實基礎。

熱滑試驗是指電客車在接觸網(wǎng)送電的情況下，由電客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅動，完成啟動、牽引、制動等全部運行過程，檢驗接觸網(wǎng)、軌道工程施工是否滿足設計要求。經測試，成都軌道交通19號線車輛運行狀態(tài)良好，車體運行平穩(wěn)，弓網(wǎng)匹配良好，接觸網(wǎng)未出現(xiàn)打弓、鉆弓、脫弓等現(xiàn)象，整個過程平滑順暢，達到預期效果，

為保障本次熱滑順利進行，電建鐵路成都公司攜手項目工區(qū)咬定目標，積極對接、多方協(xié)調，實時召開專題梳理會，制定專項方案及技術交底。各參建單位人員戮力同心、團結協(xié)作，加強過程控制，協(xié)調解決施工過程中各項疑難點。期間成功克服了疫情、高溫限電、軌行區(qū)多、專業(yè)交叉作業(yè)頻繁等困難，保障了各節(jié)點的圓滿完成，為軌行區(qū)按時移交創(chuàng)造了先決條件。一是嚴格落實值班制度，推進網(wǎng)格化管理，積極落實相關制度要求；二是緊盯工序銜接，不斷強化和夯實各項安全、質量基礎工作；三是加強黨建引領，成立黨員突擊隊、黨員先鋒崗，扎實推動黨建工作與生產經營深度融合。

在全體參建人員的共同努力下，3月8日順利完成全線限界檢測、3月18日完成全線冷滑試驗、3月19日提前完成全線站臺門系統(tǒng)試驗，3月20日完成長順村停車場整體移交……各項工作安全、優(yōu)質、高效達到預期目標，車站附屬工程施工、常規(guī)設備及裝飾裝修工程已進入最后沖刺階段。

成都軌道交通19號線二期作為成都市“東進”戰(zhàn)略的主動脈，是成都軌道交通第四輪建設首條開工的線路，也是成都地鐵首條設計速度為160公里的地鐵線路，連接天府國際機場和成都雙流國際機場，線路開通后將實現(xiàn)雙機場之間的快速直達，為成都雙流國際機場和天府國際機場“兩場一體”的運行模式創(chuàng)造條件，同時也為廣大市民乘客帶來更加舒適、安全、快速的地鐵出行體驗。