3月31日,青島地鐵13號線二期北段迎來了軌通的重要節點,軌通儀式在嘉陵江西路站舉行。
青島地鐵在13號線二期北段首次采用“預制板+自密實混凝土道床”工藝,實現了預制生產工廠化、現場施工裝配化和數字化,是青島地鐵踐行綠色目標的一次成功嘗試。與傳統地鐵現澆道床結構相比,以上工藝大大減少了現場鋼筋綁扎、澆筑混凝土工作量,現場道床施工勞動力減少約30%。同時,焊軌采用了國內先進的移動閃光焊焊接技術,并通過軌道板精調技術,大大提高軌道平順性,將為乘客帶來更舒適乘坐體驗。
青島地鐵13號線二期工程北段全長3.03千米,包括香江路站與嘉陵江路站,通車后與目前運營中的13號線相接。此次軌通,為后續其他設備專業、動車調試等創造了堅實的條件。下一步,參建各方將加快推進機電設備系統安裝調試,嚴守安全質量紅線和底線,確保年內高質量、高水平開通,方便島城市民出行。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...