5月6日,伴隨著機器轟鳴聲,6號線一期科學大道站至懷寧路站區(qū)間左線順利貫通,為該線貫通的第8條盾構單線區(qū)間。
“區(qū)間貫通”“車站封頂”……近一月來,6號線一期工程捷報頻傳,順利實現(xiàn)振興南路站和肥西路站共2座車站主體結構封頂,伊寧路站至甘棠路站區(qū)間左線和右線、科學大道站至懷寧路站區(qū)間左線共3條盾構單線區(qū)間貫通,全線2000余名建設者戮力同心,工程推進如火如荼。
此次貫通的“科懷”區(qū)間左線全長1660米,共拼裝1107環(huán)管片,穿越地層主要為雜填土、黏土、泥質(zhì)砂巖。盾構機從懷寧路站始發(fā),沿望江西路向西掘進,期間連續(xù)穿越十八公里鐵路專用線、國鐵蜀山東站站臺及股道群等多個重大風險源,施工難度極大。
為確保盾構機安全掘進,合肥軌道提前籌劃、周密部署,結合盾構穿越風險源的掘進數(shù)據(jù)和特點,嚴格落實“網(wǎng)格化”管理,切實按照審批方案組織施工。
一是針對穿越國鐵沉降控制要求極高和掘進連續(xù)性的特點,合肥軌道在下穿前設置模擬控制區(qū),對掘進參數(shù)進行分析和總結,選定了正式穿越國鐵最優(yōu)掘進參數(shù),并采取了全面維保檢修盾構設備、擴建渣土坑、存儲足量管片及配套材料等多項措施,為盾構機連續(xù)平穩(wěn)順利穿越國鐵打下了堅實基礎。
二是精心籌劃,充分結合穿越國鐵車站的特點,制定切實可行的專項施工方案,掘進過程中嚴格管控,緊盯工序銜接,在掘進速度、渣土改良、同步注漿、二次注漿、出渣量控制等諸多關鍵工序指定專人進行旁站監(jiān)督,同時采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)進行線上監(jiān)測,總結分析用以指導掘進參數(shù)的設置,確保盾構穿越萬無一失,最終順利實現(xiàn)區(qū)間貫通。
截至目前
6號線一期17座車站已有8座主體結構封頂,36條盾構單線區(qū)間已有8條貫通、8條正在掘進。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...