將轉入全面鋪軌階段，通車后廣州到汕尾最快約40分鐘
迎牌山隧道內部
5月28日21時許，經歷1100余天的緊張施工后，隨著最后一陣爆破聲響起，由廣鐵集團廣州工程建設指揮部（以下簡稱：廣州指揮部）建設管理的廣汕高鐵迎牌山隧道順利貫通。自此，廣汕高鐵全線50座隧道全部貫通，標志著隧道施工建設如期竣工。下一步，廣汕高鐵將全面轉入鋪軌施工階段，為全線按期建成運營奠定了堅實基礎。
廣汕高鐵迎牌山隧道地處惠州，為單洞雙線隧道，全長7.23公里，最大深埋約630米，是廣汕高鐵全線最長的隧道。隧道洞身6次穿越斷層破碎帶，施工交通條件差，圍巖情況復雜，其中掌子面洞內氣溫高達50多攝氏度，是一條安全風險高、施工難度大、環保要求嚴的鐵路隧道。
廣汕高鐵聯通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是我國 “十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東“五縱二橫”高速鐵路網重要組成部分。線路整體呈東西走向，向東途經廣州、惠州和深汕合作區，沿線共有8個車站，設計最高時速為350公里。
廣汕高鐵建成通車后，廣州到汕尾的旅行時間將由目前的2小時壓縮到最快約40分鐘，對織密“軌道上的大灣區”高鐵網絡，打造廣州“一小時生活圈”，助推粵東地區加快發展具有重要意義。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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