6月26日，2號線東延線順利實現(xiàn)全線“短軌通”，與既有2號線軌道完成對接，為合肥軌道三期規(guī)劃線路中首條實現(xiàn)短軌通節(jié)點的線路。

2號線東延線全長14.5千米，均為地下線，設(shè)站11座，線路銜接既有運營2號線三十埠站，沿長江東路、太子山路、四頂山路、泉香路敷設(shè)，止于泉香路站，該工程正線及出入場線軌道鋪設(shè)累計約30.8千米。

為有效提高軌行區(qū)施工調(diào)度及安全管理效率，最大化地利用軌行區(qū)施工資源，2號線東延線鋪軌工程中合肥軌道首次應(yīng)用智慧云軌行區(qū)安全管理信息化系統(tǒng)，借助信息化、智能化手段，有效降低了軌行區(qū)調(diào)度難度和軌道車運行安全風(fēng)險，極大提高了軌行區(qū)安全管理水平和調(diào)度管理水平，有效提升了交叉作業(yè)施工效率。此外，施工過程中投入新能源軌道車4組，較傳統(tǒng)使用的內(nèi)燃型軌道車極大地改善了隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，為施工提供了優(yōu)良的作業(yè)環(huán)境。

由于2號線東延線軌道與既有運營2號線軌道連接，需要在不影響既有線安全運營的前提下完成任務(wù)，做好接駁施工尤為重要。“為了順利完成鋪軌施工，確保接駁區(qū)段新老軌道線路中線、軌面標(biāo)高實現(xiàn)順接，滿足貫通運營條件，我們現(xiàn)場對比選取滿足限界施工條件的小型機械設(shè)備，并采用CPⅢ測量控制網(wǎng)進行新老軌道幾何狀態(tài)的復(fù)核，同時采取濕法作業(yè)有效降低運營車站的煙塵，對既有軌道設(shè)備設(shè)施進行了有效的保護，保證了既有線路、車站的運營安全。”2號線東延線鋪軌業(yè)主代表王波介紹道。

2號線東延線鋪軌工程自2022年10月開工以來，合肥軌道精心組織、統(tǒng)籌安排，各參建單位嚴(yán)格按照工期節(jié)點要求，優(yōu)化資源配置，積極協(xié)調(diào)場地移交，在保證施工安全和質(zhì)量的前提下全力推進施工，鋪軌施工高峰期組織300余名施工人員，投入設(shè)備20余臺，最終經(jīng)過八個月晝夜不停的奮戰(zhàn)，順利實現(xiàn)全線“短軌通”，為后續(xù)的長軌貫通、電通、設(shè)備安裝及車輛調(diào)試等工程順利推進創(chuàng)造了積極的施工條件，也為年底順利實現(xiàn)2號線東延線開通初期運營的任務(wù)目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

截至目前，2號線東延線11座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，區(qū)間已全線“洞通”，鋪軌已全線“短軌通”；長軌焊接已完成總量的66%，機電安裝及裝飾裝修已完成總量的50%。

軌道百科：軌道交通建設(shè)中的“軌通”細(xì)分為“短軌通”和“長軌通”。“短軌通”是指將每段25米標(biāo)準(zhǔn)長的短軌排沿線鋪設(shè)就位，形成一條連續(xù)的軌道；而要具備跑車條件，還需要把一根根鋼軌進行無縫焊接，實現(xiàn)“長軌通”。