記者從杭州市地鐵集團了解到,目前,杭州地鐵已開啟“夏季空調模式”,列車頭尾2節車廂目標溫度設置在26℃,其余中部車廂目標溫度設置在24℃-25℃。后續杭州地鐵會在全線網陸續完善“強冷”“弱冷”車廂標識標牌的張貼,方便乘客根據自身需求選擇。
杭州地鐵相關負責人表示,需要特別說明的是,由于部分線路列車反復行駛穿梭于地下、地面、高架等各種環境中,不同條件下,環境溫度動態變化,各不相同。同時,列車空調還受到停站開關門內外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響,使溫度調節控制顯著區別于民用空調,相對復雜。因此,車廂內空調溫度并非一直處于恒定狀態。杭州地鐵將盡最大努力改善廣大乘客乘車體驗,希望廣大乘客理解支持。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...