13號線金運路站建成的8個出入口,只有3個開放通行。早晚高峰車流量大,非機動車都擠在一起,關閉的出入口是否可以開放分流?”乘客的訴求,已經有了回應。上月底,金運路站正式啟用多個新出入口,方便周邊市民通行。
主題教育以來,申通地鐵集團堅持問題導向,將調查研究與運營重點工作相結合,圍繞出入口開啟、出入口環境整治、“廁所革命”等課題,加強實地走訪、專題研究和整改整治,以小切口推動軌道交通高質量發展“大場景”。
出入口應開盡開
13號線金運路站3—7號口位于金運路以西的金沙江西路兩側,2012年建成時,綜合周邊客流以及運營管理等因素考慮,暫未開啟。
隨著周邊商業體以及居民區的發展,原有的出入口已不能滿足通行需求。本次多個出入口啟用后,可緩解2號、8號出入口的通行壓力,并兼顧過街通道功能。
解剖麻雀,舉一反三。針對市民們普遍關心的出入口開啟問題,申通地鐵集團在解決個案的基礎上,組織運營單位全面排摸車站出入口開放情況。
“綜合外部建設、內部配套以及客運組織等三類原因,地鐵站點出入口建成未開啟的數據一直處在變化之中。”申通地鐵集團運營管理部相關負責人告訴記者,4月下旬,全網未開啟出入口為68個,“截至目前,已建成未開啟的出入口為65個”。
因外部建設未開放的出入口,當前數量有30個,占總數近一半。這主要受地塊開發、配套道路或者出入口結建改造等外部工程建設因素制約,尚不具備乘客通行條件,需要等外部工程建設竣工、簽訂安全管理分工協議后才可啟用。比如15號線梅嶺北路站,因武寧路快速化改建工程正在推進,路面配套尚未完成,1號口、2號口暫無法開啟。
涉及內部配套因素而關閉的出入口,基本都有明確的開放時間表。目前因實施加裝電梯內部提升改造階段性關閉的地鐵出入口共計16個,根據施工周期,一般3—6個月后就會恢復開放。
還有部分出入口因客運組織的原因而關閉。位于復興島南北向唯一主干道西側的12號線復興島站,因客流稀少僅開放了2號、4號口,3號口暫未開放,此后將視客流情況決定何時開通。
“在全面排摸的基礎上,我們正依據‘應開盡開、能開盡開’的原則,推進出入口開放?!卑凑沼媱潱衲甑浊吧虾5罔F還將陸續開啟21個出入口,其他未開通的出入口也將持續跟蹤,做好動態管理。
探索精細化服務
在一些客流較大的地鐵站出入口區域,受限于地面條件等因素,往往會出現非機動車擁堵的情況,影響乘客進出站。
在市精細化辦指導下,申通地鐵集團推進“四長聯動機制”常態化,街鎮屬地政府積極支持配合開展共享單車停車整治等工作。
15號線紅寶石路站就是其中之一。它的4號出入口肩負通勤大客流進站的責任,并兼顧與地面盲道連接,也是該站地面與站廳連接的無障礙通道。這樣的客流壓力下,共享單車擁堵情況愈演愈烈。
為了緩解這一問題,工作人員在4號出入口外設立鐵馬,建立以疏導整理為主、搬運清理為輔的整治措施。
通過站區溝通的方式,與共享單車企業取得聯系,建立共享單車管理微信群,在群內及時將車站出入口現場情況告知共享單車企業,以便更快地疏通出入口及無障礙通道。同時,車站持續加強對出入口的巡視,通過視頻現場雙結合的方式,發現問題立即解決。
“廁所革命”,也是探索精細化服務的重點。隨著地鐵線路的擴建和車站數量的增加,公共廁所建設標準不斷更新,改造與升級工程持續推進。
2、11、13號線的部分廁所近日實現升級。11號線楓橋路站顯著的變化是增加了廁位數量。原先每個男女廁所只有很少的廁位,如今廁位數量翻倍,大大滿足了乘客的需要,減少了排隊時間。
站點新建了無障礙廁所,滿足特殊人群的出行需求。在保護乘客隱私方面,增設百葉門作為一種“保護門”,提升乘客的安全感。考慮到兒童的需求,還設置了高低不同的洗手臺。
“2013年至2022年間,上海地鐵已累計完成廁所改造295座。”申通地鐵集團相關負責人表示,上海地鐵正持續推進車站公廁智能提級、環境提標、服務提質的治理模式,多維度推進“廁所革命”,探索軌道交通公廁管理的最佳運營模式。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線?!澳壳埃袚碛芯G色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...