12月4日，記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，成都軌道交通18號(hào)線三期既有線接觸網(wǎng)電纜順利完成敷設(shè)，標(biāo)志著成都軌道交通迄今為止最長(zhǎng)既有線高壓電纜敷設(shè)工作圓滿完成，為下階段接觸網(wǎng)全線“電通”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；市域（郊）鐵路成都至眉山線工程500kV超高壓電力線路順利完成線路遷改，標(biāo)志著S5線半數(shù)超高壓電力線路遷改圓滿完成，刷新成都軌道交通建設(shè)多項(xiàng)紀(jì)錄。

18號(hào)線三期既有線接觸網(wǎng)電纜完成敷設(shè)

迄今為止最長(zhǎng) 18號(hào)線三期既有線接觸網(wǎng)電纜完成敷設(shè)

成都軌道交通18號(hào)線三期工程全長(zhǎng)約16.658km，為18號(hào)線一二期工程向中心城區(qū)和機(jī)場(chǎng)北組團(tuán)的延伸段，建成通車后將聯(lián)通成都主城區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

18號(hào)線三期既有線接觸網(wǎng)電纜敷設(shè)工程，位于已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的18號(hào)線一期既有軌行區(qū)，起于火車南站，途經(jīng)孵化園站、錦城廣場(chǎng)東站、世紀(jì)城站、海昌路站，終于海昌路站與西博城站之間的海西一號(hào)風(fēng)井。此段共敷設(shè)6根電纜，長(zhǎng)度達(dá)90562米，是該項(xiàng)目的頭號(hào)“難點(diǎn)”，施工協(xié)調(diào)難度大、須夜間申請(qǐng)停電作業(yè)、徑路情況復(fù)雜、安全壓力大。

18號(hào)線全線運(yùn)行距離較長(zhǎng)，按照設(shè)計(jì)規(guī)范，18號(hào)線三期北段供電主所退出正常運(yùn)行時(shí)，需要有相鄰主所支援供電。但由于18號(hào)線一二期與18號(hào)線三期不屬于同一批建設(shè)規(guī)劃線路，前期18號(hào)線一二期未實(shí)施18號(hào)線三期的接觸網(wǎng)支援供電電纜，故需在18號(hào)線一二期既有的運(yùn)營(yíng)線路敷設(shè)電纜。

18號(hào)線三期建設(shè)者對(duì)電纜支架進(jìn)行安裝測(cè)量

難！既要保障線路正常運(yùn)行，又要確保施工作業(yè)安全

“因電纜敷設(shè)需要在既有已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路進(jìn)行，為保障乘客日常出行需求，電纜敷設(shè)只能選擇凌晨的‘天窗時(shí)間’進(jìn)行，且單日有效作業(yè)時(shí)間不足60分鐘，作業(yè)時(shí)間非常短；敷纜作業(yè)屬于停電類施工計(jì)劃，需要在夜間清點(diǎn)停電作業(yè)，軌行區(qū)封閉作業(yè)施工點(diǎn)協(xié)調(diào)難度大；加之車輛運(yùn)行線路涉及長(zhǎng)距離上坡，電纜敷設(shè)工程量大、徑路情況復(fù)雜，安全壓力大。”據(jù)18號(hào)線三期線路負(fù)責(zé)人池進(jìn)波透露，經(jīng)過(guò)充分研究，施工單位采用了工程車輛三動(dòng)力連掛（2臺(tái)工程車+1臺(tái)熱備車）的作業(yè)方案，相關(guān)作業(yè)工程車輛都是提前進(jìn)入施工位置相鄰站停靠待命，同時(shí)組織施工人員在就近車站或風(fēng)井進(jìn)入軌行區(qū)，既提高了車輛效率、延長(zhǎng)了作業(yè)時(shí)間，又保障了車輛的作業(yè)安全，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了既有線電纜敷設(shè)任務(wù)，打破了單次既有線電纜敷設(shè)作業(yè)的最短時(shí)間紀(jì)錄。

久！歷時(shí)10月、每天1小時(shí)，安全高效利用既有線“天窗點(diǎn)”

針對(duì)運(yùn)營(yíng)線路施工工程車持續(xù)作業(yè)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，成都軌道集團(tuán)反復(fù)核實(shí)軌行區(qū)工程車行車組織、電纜支架安裝、電纜過(guò)軌、放纜等工序施工組織細(xì)節(jié)，積極調(diào)度夜間救援保障車輛、地鐵運(yùn)營(yíng)專業(yè)人員跟崗等力量予以支持，并組織總包單位夜間摸排區(qū)間實(shí)地、認(rèn)真推導(dǎo)施工方案，解決了高頻利用既有線“天窗點(diǎn)”、在既有線長(zhǎng)周期使用工程車的作業(yè)工法問(wèn)題，為后續(xù)此類工法開(kāi)創(chuàng)了先河。

2023年1月，成都軌道集團(tuán)組織實(shí)施了既有線電纜敷設(shè)施工演練。演練測(cè)試中，作業(yè)車輛停靠于西博城側(cè)線，等待當(dāng)日施工點(diǎn)批點(diǎn)后方進(jìn)行施工，該次有效施工時(shí)間僅能保證30分鐘。面對(duì)新問(wèn)題，項(xiàng)目組優(yōu)化施工方案，議定軌道車可跟隨末班電客車直接停靠當(dāng)日施工范圍相鄰站，有效將施工時(shí)間延長(zhǎng)至60分鐘。歷經(jīng)10個(gè)月，在克服19號(hào)線二期運(yùn)營(yíng)前動(dòng)車調(diào)試與資陽(yáng)線電纜敷設(shè)作業(yè)交叉的多重影響下，18號(hào)線三期工程按時(shí)在海西一號(hào)風(fēng)井完成既有線接觸網(wǎng)電纜最后一段敷設(shè)。

池進(jìn)波表示：“此次電纜敷設(shè)告捷，是成都軌道交通18號(hào)線三期提速工程建設(shè)的第一步，也是18號(hào)線三期火車北至火車南供電分區(qū)支援供電系統(tǒng)的重要組成部分，為18號(hào)線三期全線路送電奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

遷改電壓等級(jí)最高 S5線10趟500kV超高壓電力線路遷改刷新軌道建設(shè)紀(jì)錄

11月27日，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程500kV超高壓電力線路（煎茶站～紅碑站區(qū)間）山桃三四線順利完成線路遷改，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收并成功送電，標(biāo)志著S5線半數(shù)超高壓電力線路遷改圓滿完成，刷新了成都軌道交通建設(shè)多項(xiàng)紀(jì)錄。

此次施工的500kV超高壓電力線路遷改工程是成都軌道交通建設(shè)史上首批超高壓電力線路遷改項(xiàng)目，遷改電壓等級(jí)最高、戶外遷改工程沿線地形地質(zhì)復(fù)雜、施工難度大、工程安全和質(zhì)量管理要求高，且無(wú)相關(guān)前例可循。

此番遷改的500kV超高壓電力線路是國(guó)家電網(wǎng)的重要組成部分，需要國(guó)網(wǎng)電力公司平衡整個(gè)四川的停電計(jì)劃，每趟線路1至3年才有一次停電窗口期。為保障停電改造施工順利開(kāi)展，成都軌道集團(tuán)多措并舉，全力攻克溝通協(xié)調(diào)單位多、報(bào)批手續(xù)程序流程長(zhǎng)、停電計(jì)劃申請(qǐng)難度大、停電窗口期時(shí)間短等難題，為施工改造提供良好外部環(huán)境；同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、配足施工資源、定期召開(kāi)推進(jìn)會(huì)等多項(xiàng)舉措保障項(xiàng)目安全平穩(wěn)實(shí)施，保障各工序按目標(biāo)節(jié)點(diǎn)完成。

S5線遷改包括山桃一二三四線、山彭一二線、彭林（原嘉彭）一二線、坡彭一二線10趟500kV超高壓電力線路，該項(xiàng)目的成功遷改，為后續(xù)S5線土建進(jìn)場(chǎng)施工提供了有力保障。