舊金山市交通局 (SFMTA) 宣布計劃對該市 Muni 地鐵網絡的列車控制系統進行現代化改造。
該項目將把該服務當前的自動列車控制系統 (ATCS)?替換為基于現代通信的列車控制 (CBTC) 系統,以幫助提供更快、更可靠的服務。
Muni Metro 是舊金山的輕軌系統,每天為全市數十萬人提供服務
目前,Muni Metro 的 ATCS 系統運行的技術可以追溯到 20 世紀 80 年代,因此很容易出現設備故障,導致延誤。
為了實現網絡現代化,CBTC 信號將與鐵路網絡中的所有列車(包括地鐵和街道上的列車)保持持續通信。這將有助于確定信號的優先級,并讓駕駛員提前知道信號何時到來。
這些功能還將保持列車均勻分布,以防止擁擠和間隙,從而實現更一致的等待時間和旅行時間。
此外,新技術將自動推送軟件更新以保持系統最新,無需依賴軟盤。
一旦投入運營,CBTC 預計將減少延誤 20-25%,同時允許 SFMTA 在網絡上運行更多列車。因此,乘客將不再經常發現自己因地擁堵而被困在車站之間的火車上。
該項目目前正處于規劃階段,將分階段全網推廣,計劃于2029年全面竣工。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...