這個數據中心還能夠管理由西門子開發的安全關鍵和非安全關鍵應用程序,使用標準API開放接口連接診斷和優化系統,包括列車規劃系統,所有這些都在單一的云環境中進行。
西門子移動鐵路基礎設施首席執行官安德烈·羅登貝克表示:”這為鐵路運營商帶來了顯著的運營改進,通過虛擬化和地理冗余實現了前所未有的靈活性。”
西門子于2020年推出的分布式智能安全系統(DS3)是這個新平臺的基礎。西門子稱,該平臺使相關應用能夠”在云端的網絡安全環境中安全運行”。DS3系統目前已在奧地利和西班牙投入使用,最近西門子還獲得了在芬蘭推廣該系統的合同。
需要注意的是,該系統僅限于西門子的信號系統,不支持競爭對手開發的系統。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...