繼司機(jī)操作列車與自動(dòng)化列車并列運(yùn)行之后，巴黎地鐵網(wǎng)絡(luò)第二繁忙的4號(hào)線路已完全轉(zhuǎn)換為自動(dòng)化無(wú)人值守運(yùn)行。
4 號(hào)線從北部的 Porte de Clignancourt 到南部的 Bagneux-Lucie-Aubrac，全長(zhǎng) 14 公里，每天運(yùn)載 70 萬(wàn)名乘客。它是巴黎唯一一條與所有其他地鐵和 RER 路線換乘的線路。
13 號(hào)線將是下一個(gè)改造為全自動(dòng)運(yùn)行的線路，并已于 2023 年 12 月發(fā)出對(duì)該項(xiàng)目的意向書(shū)，并計(jì)劃于 2 月份進(jìn)行自動(dòng)化技術(shù)和控制中心供應(yīng)招標(biāo)。
該計(jì)劃設(shè)想從 2027 年起引入阿爾斯通 MF19 列車，以取代當(dāng)前的 MF77 車隊(duì)。將于 2028 年安裝額外的平臺(tái)邊緣屏幕，為 2032 年的全面自動(dòng)化鋪平道路。
6月20日，第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行，首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付，主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解，張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前，全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛，位居全省前列。 近年來(lái)，張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果，加快構(gòu)建綠色交通體系，推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用，不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境，推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過(guò)，成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數(shù)的90.4%，主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛，位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景，氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前，該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造，具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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