近日,2024年3月31日中國國家鐵路集團有限公司鐵運函[2024]113號《國鐵集團關于公布新建滬蘇湖高鐵等有關名稱的通知》在網上流傳,其中涉及3座既有線車站更名:
1.松江南站更名為上海松江站。
2.松江站更名為松江北站。
3.西潘樓站更名為利辛西站。
上述3站更名實施時間均為2024年5月22日。
通知中還提到新建上海至杭州鐵路客運專線上海南聯絡線工程,目前,滬蘇湖高鐵上海南聯絡線正在建設中,而滬杭高鐵到上海南站的連接線一直處于未完工狀態,但隨著莘莊站、上海南聯絡線和莘莊到南站三四線工程的推進都將一并建成,上海南站會成為一個純動車組車站,車站及周邊也將進行站城更新,高鐵進駐上海南站也將分擔虹橋站的壓力。
隨著對上海“五個中心”建設職能的進一步發揮,徐匯區政府和中鐵上海局聯手決定把上海南站樞紐地區打造成國內首個以交通樞紐為核心的城市更新示范片區。
上海南站的更新計劃不只是簡單的設施升級,它也象征著徐匯區乃至整個上海城市功能的一次轉型與提升,從單一的交通樞紐發展成為一個綜合性的交通、商務、文化中心。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...