手機(jī)預(yù)約，點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)，方便又實(shí)惠。在上海臨港新片區(qū)的街頭，一種新型的出行方式——“需求響應(yīng)式”公交正成為一道風(fēng)景。

“這輛車的路線和時間非常契合我的日常出行需求，提升了我的通勤效率，從價格方面來說，它也非常實(shí)惠，讓我覺得物超所值?！眳窍壬诮饦蚺R港園區(qū)工作，每日通勤的便捷性是他格外關(guān)注的事情。

臨港新片區(qū)“需求響應(yīng)式”公交正式發(fā)布(央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖)

吳先生談到的“這輛車”，是新一代純電中小型化公交客車“都市精靈”。為更好“為民服務(wù)、為企服務(wù)”，8月28日，臨港投控集團(tuán)新片區(qū)公交公司“需求響應(yīng)式”公交服務(wù)正式上線發(fā)布，“都市精靈”也現(xiàn)場完成臨港新片區(qū)首發(fā)。

“都市精靈”車頭標(biāo)記著“公交隨心訂”字樣，車如其名，簡約靈動，在“需求響應(yīng)式”服務(wù)的加持下，也更顯“機(jī)靈”。據(jù)了解，“都市精靈”目前在金橋臨港園區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，五人成行，共設(shè)置了18個客運(yùn)點(diǎn)位，填補(bǔ)了區(qū)域性交通空白。

“今年2月起，我們啟動了臨港新片區(qū)‘需求響應(yīng)式’公交創(chuàng)新項(xiàng)目，已率先在高校、醫(yī)院等場景中進(jìn)行試行，面向高校師生、社區(qū)居民等提供了響應(yīng)式接駁服務(wù)。不用漫無目的地等車，上車有座位，下車到目的地，這樣的‘需求響應(yīng)式’模式受到了大眾認(rèn)可。此次正式對外發(fā)布‘需求響應(yīng)式’公交服務(wù)，給市民送上‘民生大禮’，未來也將繼續(xù)聽民聲，探索更多場景應(yīng)用，滿足市民的多元化出行需求?！迸R港投控集團(tuán)新片區(qū)公交公司資產(chǎn)運(yùn)營部負(fù)責(zé)人說。

金橋臨港園區(qū)試點(diǎn)區(qū)域(央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖)

據(jù)介紹，該線路在運(yùn)營模式方面，分時開展服務(wù)，在早晚高峰出行時間段采用“定點(diǎn)、定時、定線”運(yùn)營模式，在閑時采用“需求響應(yīng)”的運(yùn)營模式。有別于傳統(tǒng)公交，當(dāng)下推行的“需求響應(yīng)式”公交在試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，可以由企業(yè)單位、社區(qū)街道甚至是個人發(fā)起需求，通過預(yù)約，更加精準(zhǔn)確定出發(fā)時間。

數(shù)字化賦能“需求響應(yīng)式”公交(央廣網(wǎng)記者 馮麗 攝)

值得一提的是，“需求響應(yīng)式”公交還通過數(shù)字化賦能，構(gòu)建需求響應(yīng)式系統(tǒng)，自動采集預(yù)約乘客的出行需求，并根據(jù)不同個體起始位置、到達(dá)目的地、周邊公交資源分布、運(yùn)行能力及不同方案對區(qū)域整體通行效率影響進(jìn)行研判，及時計算出高效質(zhì)優(yōu)的接駁線路，并依托智能算法實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)度車輛，調(diào)整班次安排，避免運(yùn)能浪費(fèi)，讓智慧出行更加“觸手可及”。