公交與軌交的融合不僅體現在空間布局上的緊密銜接，更體現在運營時間的精準匹配上。中心城區軌交站點100米內公交首末站銜接線路的末班車時間已率先完成延時匹配，郊區也在繼續穩步推進這一工作。以軌交9號線泗涇站為例，松江對1845路和191區間等公交線路末班車時間分別延長至23點和22點30分，與軌交末班車到達緊密銜接，有效解決了市民夜間出行的后顧之憂。今年，閔行、奉賢及臨港新片區等23條郊區公交線路末班車時間也根據軌交運營時間進行了合理延長。
此外，寶山、閔行、奉賢、浦東及臨港新片區等20條郊區公交線路的公交候車站牌服務信息也進行了全面升級，清晰標明了距離該站350米范圍內的軌道交通線路名稱，方便市民規劃換乘線路。
奉賢新城地鐵站（換乘軌交5號線）
臨港大道滬城環路站（換乘軌交16號線）
此外，從政策層面，市級交通部門先后制訂了《公交站臺適老化指導意見（試行）》《上海市敬老愛老公交線路營運服務標準（試行）》等相關規定，為老年人出行提供了有力的制度保障。
上海郊區公交服務的優化升級，是城市公共交通發展的重要成果。未來，上海將持續秉持以人民為中心的發展理念，不斷加大投入，持續提升公交服務水平，為市民創造更加便捷、舒適、幸福的出行環境，為“公交都市”健康可持續發展注入源源不斷的動力。
金山龍勝路東泉新村站
崇明鰲山收花站
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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