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車里沒有方向盤!濟南L4級無人駕駛公交車將上路

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近日,在燕山新居BRT站臺,濟南智能網聯公交1號線沿BRT車道平穩駛入站臺,車上乘客結束體驗后,對車輛的自動駕駛、自主識別等功能贊不絕口。山東商報·速豹新聞網記者上車后發現,智能網聯公交1號線雖配備駕駛員,但幾乎不介入操作,車輛有自己的“眼睛”“大腦”和“神經系統”,能自主識別交通信號,360度感知周邊環境,并能自動完成超車、轉向等功能。

即將在起步區上路的L4級無人駕駛公交

濟南公交集團技術管理部部長劉珂介紹,濟南首條L3級智能網聯公交線于去年12月12日示范運行,截至今年2月16日,兩個月的時間已有2300多名市民預約體驗。

劉珂透露,比智能網聯公交1號線更智能的濟南L4級公交車已經進行了一系列測試,即將在新舊動能轉換起步區部署,完成相關測試后,將對市民乘客開放預約。

據了解,自動駕駛分為L0到L5六個等級。L0級是無自動化,油門、剎車、方向盤全程由駕駛者掌控。L3級是有條件的自動駕駛,車輛可以在大多數路況下自動控制,但有方向盤、油門、剎車,工作人員可在必要時接管車輛。L4級是高度自動化,車輛能在特定區域內實現全面自動駕駛,遇到特殊情況時才會干預。最高等級的L5級,則是完全實現了無人化,能夠在任何情況下全自動駕駛。L5級還在研發及測試當中,還未廣泛應用。

作為高等級自動駕駛,濟南即將部署在黃河北部的L4級無人駕駛公交不設駕駛區,在特定場景下,車輛的所有駕駛操作都不需要人員介入,車內無方向盤、制動踏板及油門踏板。車輛具備自主超車、自動避障、精確進站等功能,車輛最高時速40公里。

為了保障運行安全,無人駕駛公交車配備了安全員,主要職責是處置運行中的突發情況,如果車輛出現問題,安全員座位一旁有緊急制動按鈕,按下后可將車輛停下。

近年來,濟南加大了“智慧城市”建設力度,不斷在自動駕駛領域發力,獲批智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市、國家新能源汽車換電模式應用試點城市、公共領域車輛全面電動化先行區試點。去年7月,工業和信息化部攜公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部以及交通運輸部聯合印發《關于公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單》,確定了20個城市(聯合體)為首批“車路云一體化”試點城市,濟南是山東唯一進入名單的城市。

今年濟南市政府工作報告更是提出,要推進智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點,打造人工智能創新應用示范高地和智能產業集聚高地。

編輯:Ella

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