近日,在燕山新居BRT站臺,濟南智能網聯公交1號線沿BRT車道平穩駛入站臺,車上乘客結束體驗后,對車輛的自動駕駛、自主識別等功能贊不絕口。山東商報·速豹新聞網記者上車后發現,智能網聯公交1號線雖配備駕駛員,但幾乎不介入操作,車輛有自己的“眼睛”“大腦”和“神經系統”,能自主識別交通信號,360度感知周邊環境,并能自動完成超車、轉向等功能。
即將在起步區上路的L4級無人駕駛公交
濟南公交集團技術管理部部長劉珂介紹,濟南首條L3級智能網聯公交線于去年12月12日示范運行,截至今年2月16日,兩個月的時間已有2300多名市民預約體驗。
劉珂透露,比智能網聯公交1號線更智能的濟南L4級公交車已經進行了一系列測試,即將在新舊動能轉換起步區部署,完成相關測試后,將對市民乘客開放預約。
作為高等級自動駕駛,濟南即將部署在黃河北部的L4級無人駕駛公交不設駕駛區,在特定場景下,車輛的所有駕駛操作都不需要人員介入,車內無方向盤、制動踏板及油門踏板。車輛具備自主超車、自動避障、精確進站等功能,車輛最高時速40公里。
近年來,濟南加大了“智慧城市”建設力度,不斷在自動駕駛領域發力,獲批智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市、國家新能源汽車換電模式應用試點城市、公共領域車輛全面電動化先行區試點。去年7月,工業和信息化部攜公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部以及交通運輸部聯合印發《關于公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單》,確定了20個城市(聯合體)為首批“車路云一體化”試點城市,濟南是山東唯一進入名單的城市。
今年濟南市政府工作報告更是提出,要推進智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點,打造人工智能創新應用示范高地和智能產業集聚高地。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...