以不斷滿足市民出行需求為出發點和落腳點,今年吉林省將“改造客運班線公交化線路100條”確定為“我為群眾辦實事”的一項重點任務,并納入到運輸服務提質工程目標任務之中。截至目前,全省已完成公交化改造126條,提前完成年度目標任務,為道路運輸高質量發展提供了有力的運輸服務保障。
吉林省運輸管理局推動先行先試,開展客貨一體化專項補助資金獎補,通過市場化的手段讓積極性高、條件成熟的經營者率先享受到公交化改造帶來的利好。遼源至長春、德惠至長春線路在實施改造過程中,省運輸管理局指導地方交通運輸部門和客運企業打破原有利益框架,由遼源市、德惠市客運企業先行單方向組織車輛運營,效果顯著。目前,遼源至長春T521單方面客流由改造前的日均550人次上升至日均1400人次;德惠至長春T369由日均350人次上升至1000人次;長春至伊通線路也正在積極研究推進先行先試。
另外,吉林省圍繞長春1小時經濟圈建設,繼2021年開通長春至榆樹、雙陽、九臺等公交線路后,相繼開通了長春至吉林、遼源、公主嶺、德惠、農安城際公交,基本形成了以長春市為中心的城際公交網絡。
目前,長春市至所轄外縣(市、區)均開通了城際公交服務,實現了群眾方便實惠、企業效益提升、環境節能減排、行業高質量發展的多維效果。長春市雙陽區、延吉市、白山市渾江區已實現全域公交,29個縣(市、區)已啟動“全域公交”建設。
票價低、車隔短、車況好、服務優——公交化改造后,票價平均降低20.8%,客流量平均增加32.2%,全省客運企業凈利潤增加近6000萬元,旅客出行成本大幅度降低,實現乘客、企業“雙滿意”。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...