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海口大幅優化公交線網,搭建“骨干+接駁”為主的線網結構

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2022年11月10日,記者從舉行的海口市公交線網優化新聞發布會上獲悉,海口市交通運輸局、市公交集團組織編制了海口新一輪公交發展及線網規劃,調整后將形成以“骨干+接駁”為主,多樣化公交為補充的線網結構。此外海口還將實行60分鐘內換乘減免1元的優惠政策。目前正進一步征求市民的意見和建議。

按照規劃,海口將保留線路56條(含多樣化線路22條),調整線路68條(含拆分線路8條),整合線路28條,新增線路20條,調整后形成以“骨干+接駁”為主,多樣化公交為補充的線網結構,共計152條線路,實現公交服務全覆蓋。

針對海口帶狀城市,為匹配客運走廊,將打造骨干線19條,將過去單一、未成體系的干線調整為識別度高、發車高頻、走向穩定的準軌道化運營的網絡骨干線。在骨干線網基礎上,依據線路客流分析,加密支、微線接駁網絡,強化公交覆蓋,共設置102條接駁線,其中支線79條、微線23條。為滿足特定需求,布設多樣線31條,包括含機場、園區、旅游專線類,假日、夜間、大型活動、早晚高峰特殊時段類,穿梭巴士、定制公交“點對點” 直達類等多樣化線路。

“本次線網規劃主要是側重于從優化線網結構、匹配乘客出行需求兩個方面來提升公交服務保障能力。”深圳綜合交通院院長喬相榮說,“針對市民乘坐公交意愿低的問題,本次線網規劃將集中優勢資源解決客運走廊上的核心需求,通過打造一批發車頻率高、運行速度有保障、出行時間可靠的服務于客運走廊的高品質骨干線,讓市民出行首選骨干線。”

根據評估,線網調整后海口公交分擔率、公交服務水平將明顯提升,線網布局趨于合理,換乘次數小幅增長,隨著公交線網結構、線型優化,并通過高頻發車、配套公交專用道,市民平均公交出行時間降低約28%,日均增加換乘次數1.2萬人次。“十四五”期末,公交機動化出行分擔率由現在的12%提升至18%—21%。

為了節省市民換乘的出行成本,2022年12月1日至2023年11月30日,針對刷卡、電子支付乘坐公交車的乘客以及享受半價優惠人群實行60分鐘內換乘減免1元的優惠政策。線網調整后,還將實行15天免費乘坐公交的惠民措施。

根據規劃,今年底,海口實施中心組團線路,先期改善城市核心區的公交服務水平;2023年上半年,實施中心組團至長流組團、江東組團的線路,實現公共交通服務網絡的整體優化。

此外,海口還將推進秀英大道等11條客運走廊公交專用道建設,下一步還將合理確定允許使用車型,保證公交車輛優先通行和車道資源充分利用;并加快推進丘海大道、濱涯路等24個公交場站規劃建設,為公交線網優化提供支撐;結合線網規劃方案,配套改造提升 17個公交換乘站點,提高換乘便捷度與安全性。

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