沿江通道浦西段(牡丹江路-富長路)工程主線高速
預計11月25日下午,上海沿江通道越江隧道(江楊北路-牡丹江路)新建工程主線高速公路全線,以及沿江通道西延伸(江楊北路-富長路)改建工程主線高速公路南半幅臨時通車(同步啟用部分已建成的收費設施)。
此次臨時通車的兩段均段位于寶山區(qū),其中沿江通道越江隧道(江楊北路-牡丹江路)新建工程主線高速公路東起牡丹江路,西至江楊北路,全長約3.89公里,整幅雙向六車道。沿江通道西延伸(江楊北路-富長路)改建工程主線高速公路東起江楊北路,西至規(guī)劃富長路,全長約3.86公里。
此次臨時通車,同步關閉G1503月浦收費站,并同步啟用沿江通道越江隧道(浦西牡丹江路-浦東外環(huán)線)新建工程(以下簡稱沿江越江段)中的G1503牡丹江路收費站、G1503凌海路收費站及相關附屬設施。
之所以說是臨時通車,是因為按照施工規(guī)劃,整個高速主線并沒有全部完成。以蕰川路為界,蕰川路以東,雙向六車道都完成了。蕰川路以西部分南半幅高速公路做完,北半幅還在建設。但臨時通車,可以讓已經完工的道路發(fā)揮作用,來緩解外環(huán)隧道的壓力。
臨時通車后,沿江通道浦西段可與郊環(huán)隧道貫通,發(fā)揮郊環(huán)越江隧道功能,改善上海北部貨運越江單一通道的問題,預計越江過境(S20/凌海路—G1503江楊北路斷面)通行時間可由20分鐘縮減至約15分鐘,提升過境車輛通行效率、緩解外環(huán)隧道擁堵壓力。
上海市交警總隊提醒:此次高速主線貫通的同時部分收費站將拆除,交通組織較現狀有一定變化。浦東往浦西方向,長距離過境車輛可以通過郊環(huán)隧道直接接入沿江通道浦西段主線;到發(fā)寶山城區(qū)的客車通過沿江通道浦西段新建的牡丹江路出口匝道駛出,貨車仍須通過外環(huán)繞行,與現狀通行路徑一致。
浦西至浦東方向,長距離過境車輛可以通過沿江通道浦西段經郊環(huán)隧道直接接入浦東段外環(huán),待臨時通車后,郊環(huán)隧道現有的臨時禁貨管理措施將同步取消,便于貨車全線貫通;到發(fā)寶山城區(qū)的客車通過沿江通道浦西段新建的蕰川路出口匝道駛出,貨車建議通過滬崇高速(S7)或滬太公路至外環(huán)繞行,可分流蕰川路出口交通壓力。
同時,月浦收費站關閉,同濟路高架不能直接進入G1503主線,需通過S20繞行。
據介紹,下一步,G1503北半幅、下方的同濟路快速路,以及地面的富錦路,預計將于2023年建設完成,把整個高速公路打通。
沿江通道浦西段主線高速公路建成后,將與同三國道、東南郊環(huán)、浦東郊環(huán)等一起完成郊環(huán)線的“O”字型閉環(huán),形成全長約208公里申城最長的環(huán)狀高速公路,進一步完善國家高速公路網和上海市域骨干路網,提升道路通行效率,積極響應長三角一體化的國家戰(zhàn)略。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業(yè)。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業(yè)生產制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...