武漢“交通低碳化、助力碳中和”工程又進(jìn)一步。5月16日,記者從武漢公交光谷公司獲悉,該公司公交車輛能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過半。截至目前,武漢公交光谷公司共有運(yùn)營線路58條,配備車輛958臺,其中純電動公交車已經(jīng)達(dá)到549輛,占該公司配車總量的57.3%。
目前,武漢公交場站充電設(shè)施布局也更加完善,充電樁的運(yùn)行效率顯著提升。采取“避峰就谷”充電方式,將車輛充電時間合理避開“峰”時段,調(diào)整到“平、谷”時段,以此來“降本增效”。
嶄新的充電樁
原來,武漢實施峰谷分時電價政策,如20點(diǎn)至22點(diǎn)為尖峰時段,電價為1.056元/度電;9點(diǎn)至15點(diǎn)為高峰時段,電價為0.882元/度電;7點(diǎn)至9點(diǎn)、15點(diǎn)至20點(diǎn)、22點(diǎn)至23點(diǎn)為平峰時段,電價為0.607元/度電;23點(diǎn)至次日7點(diǎn)為低谷時段,電價為0.315元/度電。
據(jù)了解,以比亞迪12米長純電動公交車為例,從電量耗盡至全部充滿需要約90分鐘,滿電狀態(tài)下可運(yùn)行約200公里,基本滿足日間運(yùn)營的需要。通過合理安排充電時間,各線路在確保正常的運(yùn)營生產(chǎn)情況下,將避開尖峰和高峰時段充電,利用低峰和平峰時段充電。
技術(shù)人員培訓(xùn)司機(jī)充電
記者從武漢公交光谷公司技術(shù)管理部相關(guān)工作人員處了解到,電池容量在200度以上的車輛安排低峰充電,平峰補(bǔ)電,如果存在車多樁少的情況,安排充電工在每日23點(diǎn)以后負(fù)責(zé)輪換充電。
根據(jù)“一場一策”充電方案,結(jié)合每個充電站配置的充電車輛數(shù)、充電車輛運(yùn)行排班時間、司機(jī)移車方式等多種因素,對充電模式進(jìn)行調(diào)整,既緩解了高峰供電壓力,又促進(jìn)了電力資源的優(yōu)化配置,使‘避峰就谷’的效果不斷優(yōu)化和提升。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,從2021年3月至今,武漢公交光谷公司通過分時充電管理,充分挖潛新能源純電動車的充電能力,平均電價從原先的0.8元/度電下降至0.4元/度電,獲利金額達(dá)80萬余元。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...