近日,一則由南充市冠宏公共交通有限公司(以下簡稱冠宏公交公司)發布的停運通知引起社會關注。該通知稱,因公司從2011年成立至今,12年來承擔眾多的社會公益性任務,從未得到政府任何補貼,呈現巨額政策性虧損,公司已無法正常發放員工工資及繳納保險,早已資不抵債難以為繼,在萬般無奈的情況下,經公司研究并報投資雙方決定,于2023年10月8日起,順慶至龍門的9路、901路等55輛公交車全部停運。
10月8日,針對該通知反映的情況,記者致電南充市交通運輸局運輸管理科。相關工作人員稱,冠宏公交公司確因經營困難試圖停運相關線路。“目前市交通運輸局已安排南充市公共交通有限責任公司(以下簡稱南充公交公司)增加48路公交車班次,保證沿線群眾進出城用車需求。同時要求冠宏公交公司就是否繼續運營相關線路給出明確回復,以便進行后續工作安排。”
網傳冠宏公交公司發布的停運通知
愛企查顯示,冠宏公交公司成立于2011年7月4日,經營范圍包括城鄉公交客車運輸(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)。目前負責南充市9路、901路公交線路運營。其中,南充9路公交車(龍門-火車客站),共有44個站點,分別是龍門、華龍中路、華龍南路、華龍大道(參數丨圖片)、元寶山等;南充901路公交車(濱江站-龍門),共有27個站點,分別是濱江站、模范街、人民中路、人民花園、順慶區政府等。
冠宏公交公司愛企查資料
南充市交通運輸局工作人員告訴記者,目前負責南充市公交線路運營的企業共有兩家,一家是南充公交公司,其為國有企業;一家為冠宏公交公司,其投資方中有民營企業。2012年,南充市相關部門開始扶持城市公交客運,明確提出對南充公交公司提供相應補貼,而冠宏公交公司未被納入補貼名單內,所以按照政策來說,冠宏公交公司無法享受政府補貼。
“這兩年冠宏公交公司出現經營困難問題,想申請相關補貼但未通過,所以該公司不想再繼續經營這兩條線路。今天早上市交通運輸局已經將兩家公司組織起來協商此事。”該工作人員稱,按照相關規定,公交企業要停運需提前三個月向交通主管部門報備,但該公司并未提前報備。所以交通運輸局要求冠宏公交公司從10月9日繼續經營兩條線路,若該公司決定放棄經營,需要給主管部門明確答復。屆時,主管部門會收回兩條線路經營權,進行后續安排。
針對此事,記者也曾致電冠宏公交公司,但相關負責人稱不方便回復。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...