10月13日,拜登政府宣布撥款70億美元在全美各地建立七個(gè)氫能區(qū)域中心,用來(lái)生產(chǎn)并使用氫氣。亞馬遜和埃克森美孚參與的氫能項(xiàng)目都將獲得這筆資金。
拜登政府從2022年開始規(guī)劃這些中心。在10月13日訪問(wèn)費(fèi)城期間,拜登和能源部長(zhǎng)詹妮弗·格蘭霍爾姆(Jennifer Granholm)共同公布了獲得資助的七個(gè)選定地點(diǎn)。
根據(jù)白宮的一份新聞稿,這些中心預(yù)計(jì)將催化出另外 400 億美元的私人投資。
01 1000萬(wàn)噸氫氣
美國(guó)能源部長(zhǎng)詹妮弗·格蘭霍爾姆(Jennifer Granholm)
根據(jù)美國(guó)能源部的一份報(bào)告,雖然目前該國(guó)幾乎沒有生產(chǎn)氫氣,但在新的政策資助下,到2030年,美國(guó)氫氣產(chǎn)量可能增加到1000萬(wàn)噸。
理論上,氫能可以用來(lái)生產(chǎn)鋼鐵、水泥、化學(xué)品和化肥,還可以為卡車、輪船或飛機(jī)提供動(dòng)力,或者用來(lái)發(fā)電,所有這些都不會(huì)產(chǎn)生任何使溫室氣體。
人們普遍認(rèn)為,只要在不產(chǎn)生任何溫室氣體的情況下生產(chǎn)氫氣,它就是應(yīng)對(duì)氣候變化的一種行之有效的方法。然而,如今這種被稱為“綠氫”的清潔氫卻很少存在。
拜登政府通過(guò)提供資助,試圖從零開始建立整個(gè)行業(yè)。他說(shuō):“利用風(fēng)能和太陽(yáng)能等資源生產(chǎn)的清潔氫氣,可以讓我們不再向大氣中排放更多的碳。我們將在美國(guó)建設(shè)清潔能源的未來(lái)。”
然而,如何清潔地制氫仍是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。如今,企業(yè)通常從天然氣中提取氫氣,這一過(guò)程會(huì)排放大量二氧化碳,所制得的氫氣被稱為“藍(lán)氫”。利用風(fēng)力渦輪機(jī)或太陽(yáng)能電池板為電解器提供動(dòng)力,將水分離成氫和氧的這種方法不會(huì)排放任何溫室氣體,但制氫的成本是用天然氣制氫的兩到三倍。
作為《通脹削減法案》的內(nèi)容,立法者批準(zhǔn)為生產(chǎn)低排放氫氣的公司提供巨額稅收減免,希望以此降低生產(chǎn)成本。
02 79選7
聯(lián)邦資金的涌入也拉開了各州之間激烈競(jìng)爭(zhēng)的序幕。能源部最初收到了來(lái)自全國(guó)各州的 79份氫氣中心提案,最終選出了七個(gè)。
這些中心通常由企業(yè)、勞工團(tuán)體、研究人員和地方政府組成,他們承諾共同努力生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用低排放氫氣。
在英國(guó)謝菲爾德的一個(gè)綠色氫氣項(xiàng)目中測(cè)試電解器
每個(gè)入選地計(jì)劃采取的方法都略有不同。例如,加州中心旨在利用可再生能源生產(chǎn)氫氣,并使用制得的氫氣為長(zhǎng)灘、洛杉磯和奧克蘭的重型卡車和港口作業(yè)提供動(dòng)力。
中西部地區(qū)中心計(jì)劃利用現(xiàn)有核反應(yīng)堆的部分電力來(lái)生產(chǎn)氫氣,并探討這種燃料是否可用于鋼鐵和玻璃生產(chǎn)、煉油廠、發(fā)電廠和飛機(jī)。
相比之下,阿巴拉契亞中心預(yù)計(jì)將繼續(xù)使用天然氣生產(chǎn)氫氣,但公司將設(shè)法捕獲生產(chǎn)過(guò)程中排放的二氧化碳,并將其埋入地下。這一提議得到了西弗吉尼亞州民主黨參議員喬·曼欽(Joe Manchin)的支持。
但一些環(huán)保人士和研究人員對(duì)這一方法提出了批評(píng),并警告說(shuō),如果這一過(guò)程中出現(xiàn)甲烷泄漏,仍可能導(dǎo)致高排放。
至少有三個(gè)中心建議利用天然氣制造部分氫氣,同時(shí)捕獲所有碳排放,不過(guò)美國(guó)能源部估計(jì), 總體投資的三分之二最終將用于利用可再生電力制造氫氣。
環(huán)保組織自然資源保護(hù)委員會(huì)(Natural Resources Defense Council)從事氫能研究的埃里克·卡姆拉斯(Erik Kamrath)說(shuō):“我們需要強(qiáng)有力的防護(hù)措施,確保美國(guó)的氫能不會(huì)造成排放混亂,我們也不會(huì)補(bǔ)貼那些名存實(shí)亡的清潔氫能。”
這 70 億美元的資金不是一次性發(fā)放的。第一步,能源部將向入選項(xiàng)目提供初步資助,以便為氫能中心制定更詳細(xì)的方案。如果能源部認(rèn)為這些項(xiàng)目可行,就會(huì)陸續(xù)撥付更多資金。但如果項(xiàng)目被證明不可行,這些資金也不會(huì)繼續(xù)發(fā)放。
03 用途爭(zhēng)議
華盛頓非營(yíng)利組織能源未來(lái)倡議(Energy Futures Initiative)高級(jí)副總裁亞歷克斯·基澤爾(Alex Kizer)說(shuō):“距離建立大規(guī)模氫經(jīng)濟(jì),我們還有很長(zhǎng)的路要走。可以把這些中心看作是某種實(shí)驗(yàn)室,試驗(yàn)氫能的潛在商業(yè)模式,在這個(gè)過(guò)程中識(shí)別出一些技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的障礙。”
而關(guān)于氫能的用途依舊存在很大的爭(zhēng)議。人們普遍認(rèn)為,在幾乎沒有其他低排放替代品的情況下應(yīng)該使用氫作為燃料,但一些研究人員表示,如果有更簡(jiǎn)單、更高效的替代品,如電動(dòng)汽車或熱泵,那么用氫氣發(fā)電、為汽車提供燃料或?yàn)榧彝ス┡蜎]有什么意義了。
俄亥俄河谷研究所的研究員肖恩·奧利里(Sean O’Leary)說(shuō):“我確實(shí)擔(dān)心,有了這么多錢,人們會(huì)把氫氣強(qiáng)行輸入到對(duì)減排并不十分有效的應(yīng)用中。”
許多氫氣生產(chǎn)商還在等待美國(guó)國(guó)稅局發(fā)布有關(guān)低排放氫氣稅收抵免的規(guī)定。環(huán)保組織和一些氫氣公司認(rèn)為,稅收減免需要嚴(yán)格的保障措施,確保在風(fēng)能或太陽(yáng)能用于氫氣生產(chǎn)時(shí),電力部門的排放量不會(huì)增加。
但其他商業(yè)團(tuán)體則警告說(shuō),過(guò)于嚴(yán)格的規(guī)定可能會(huì)完全扼殺該行業(yè)的發(fā)展。支持清潔能源的非營(yíng)利組織RMI的董事總經(jīng)理布萊恩·費(fèi)舍爾(Bryan Fisher)說(shuō):“與稅收減免相比,氫氣中心的資金就顯得微不足道了。大家都在等著看如何解決這個(gè)問(wèn)題。”
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6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...