3月10日滬渝蓉高速鐵路建設傳來捷報由中鐵上海局負責施工的滬渝蓉高速鐵路DK104+764.46~DK104+998.3段路基工程順利通過國鐵集團首件評估項目路基施工工藝標準及施工質量得到上級領導及業內專家的一致認可為后續全線路基大面積施工奠定堅實基礎。
國鐵集團滬渝蓉高速鐵路路基首件工程評估專家組一行,對路基首件工點進行地基處理、填料檢驗、路基填筑、過渡段施工等的外業實體質量和標準化管理、質量記錄、資源配置等進行檢查。
專家組一致認為,滬渝蓉高速鐵路路基首件工程滿足評估細則要求,本段路基首件工程順利通過評估。
記者了解到,位于天門石家河鎮的首件評估段路基長233.84米,為松軟土路基,特殊巖土為膨脹土。針對本段路基的特點,中鐵上海工程局武宜3標項目部在路基施工中采用了大量新工裝、新工藝:樁帽作業采用“前截法”,以此減少樁間土的擾動;路基填筑中使用連續壓實系統,對路基填筑質量進行實時監控。同時還采用了網格化布料、攤鋪機精準攤鋪、坡度尺坡度卡控等多種標準工裝工藝,實現以工裝保工藝,以工藝保質量。
據介紹,滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一,與長江黃金水道形成優勢互補。滬渝蓉高鐵建成后東西橫貫長江沿線六省市,串聯起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經濟圈,對進一步推進長江經濟帶發展具有重大意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...