近日,由珠肇鐵路公司投資建設的珠肇高鐵江機段圭峰山隧道深約60米的2#豎井順利見底。這一節點目標的實現,為國內最大直徑的土壓/TBM雙模盾構機的下井施工按下“加速鍵”。
圭峰山隧道是珠肇高鐵全線控制性工程,沿線地形復雜,施工工法龐雜,多個風險源交織聯接,工程推進中面臨的風險極大。圭峰山隧道2#豎井深約60米且緊鄰500千伏變電站,距離最近的電塔僅有62米,開挖過程中面臨著擾動變電站及電塔的極大風險,在國內超深始發豎井的開挖史上實屬首例。
圭峰山隧道2#豎井鳥瞰圖
為快速推進施工建設,滿足盾構始發節點需要,珠肇鐵路公司技術團隊嚴格技術把關,科學謀劃,精準施策。一是在豎井爆破施工中,嚴格控制裝藥量,建立攔截網,加強飛石防護。二是實時監控爆破振速,掌握周邊地層的擾動數據,確保臨近變電站及電塔安全。三是豎井開挖順作法和結構施工逆作法相結合,形成“順逆結合、立體交叉、上下同行、多線并進、找空補時”的全工序、多維度的同步施工程序,大大加快了施工進度,有效保證節點目標的順利實現。圭峰山隧道2#豎井順利開挖完成,是施工方法和施工方案的又一次成功實踐,也為后續類似超深始發豎井施工提供了經驗和樣板。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵,是珠江兩岸協同、高質量發展的重要戰略性高鐵,連接珠海、江門、佛山、肇慶,主線接入規劃中的珠三角樞紐機場,其中江門至珠三角樞紐機場段作為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后,將串聯江門站與珠三角樞紐機場,實現軌道與航空無縫銜接,進一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位,對珠三角地區的城市發展發揮交通紐帶作用,珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達,珠海至肇慶東最快36分鐘到達,項目沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達,對落實廣東省交通強省建設要求,加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...