6月11日，隨著中鐵十四局集團(tuán)濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理薛永超的指令下達(dá)和一聲清脆的哨聲響起，一號(hào)臺(tái)車緩緩從地面升起，標(biāo)志“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)首件開始吊裝下井，拉開了世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)下井組裝的序幕，為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

針對(duì)項(xiàng)目地質(zhì)情況量身定制的“山河號(hào)”，是世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，最大開挖直徑17.5米，盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)163米、重達(dá)5200噸、裝機(jī)總功率12580千瓦，主要由刀盤、12塊盾體、主驅(qū)動(dòng)、拼裝機(jī)、橋架、四節(jié)后配套臺(tái)車及附屬部件組成，盾構(gòu)機(jī)總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平。

本次吊裝下井的一號(hào)臺(tái)車，是“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)后配套臺(tái)車中最大、最關(guān)鍵的一節(jié)，重510噸，長(zhǎng)約30m;設(shè)計(jì)為三層框架結(jié)構(gòu)，搭載盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的主要設(shè)備，配置有盾構(gòu)機(jī)駕駛室、供電設(shè)施、泥漿環(huán)流系統(tǒng)組件、液壓泵站組件和同步雙液注漿系統(tǒng)組件。考慮其龐大的尺寸和重量，分三段以后、中、前的順序，由800t履帶吊從始發(fā)井端頭依次吊裝下井，在井下指定位置完成組裝工作。

“現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)安全管理，容不得一絲一毫的松懈。”項(xiàng)目安全總監(jiān)陶常輝介紹道：“我們嚴(yán)格執(zhí)行吊裝作業(yè)‘十不吊’原則，吊裝作業(yè)前對(duì)吊裝作業(yè)人員、機(jī)械、作業(yè)區(qū)域警示防護(hù)、吊具等作業(yè)條件，按照施工方案要求進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，確保無安全隱患后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。項(xiàng)目部還配備專門吊裝包保值班人員，對(duì)每一吊進(jìn)行檢查驗(yàn)收。”吊裝下井是盾構(gòu)機(jī)拼裝過程中風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高的一環(huán)，時(shí)值2024年“安全生產(chǎn)月”，為確保“山河號(hào)”吊裝下井工作安全有序完成，項(xiàng)目部多次組織技術(shù)交流會(huì)和盾構(gòu)機(jī)吊裝安全隱患排查梳理會(huì)，并對(duì)各層級(jí)管理人員、一線施工人員進(jìn)行細(xì)致的安全培訓(xùn)和技術(shù)交底。

為瞄準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)年內(nèi)始發(fā)目標(biāo)，項(xiàng)目部統(tǒng)籌謀劃、整合資源、優(yōu)化配置，同步進(jìn)行拆解運(yùn)輸、吊裝下井、盾構(gòu)機(jī)配套設(shè)施建設(shè)、箱涵預(yù)制生產(chǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)組織管理和協(xié)調(diào)能力提出了極高的要求。“在保證安全、質(zhì)量的前提下，我們嚴(yán)格把控各工作面施工進(jìn)度。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周祥表示，“我們不斷完善施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案，投入技術(shù)、安全管理人員35人、施工人員200余人;配備300噸、400噸、800噸履帶吊各一臺(tái)，最大程度保證各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)。”

濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道工程是構(gòu)建南北向跨黃河的大通道之一，建成后，將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。