2022年4月18日，財政部發(fā)布消息稱，將下達2022年農(nóng)村客運補貼資金和城市交通發(fā)展獎勵資金241.862億元。其中農(nóng)村客運補貼資金100.2906億元，城市交通發(fā)展獎勵資金141.5714億元。

今年年初，財政部、交通運輸部就印發(fā)通知，對“十四五”期間，我國農(nóng)村客運、出租車油價補貼政策作出調(diào)整，以便更好地發(fā)揮中央財政補貼對農(nóng)村客運和出租車、城市公共交通等城市交通領(lǐng)域的引導(dǎo)作用。

2021年起，農(nóng)村客運漲價補貼主要用于支持農(nóng)村客運發(fā)展，出租車漲價補貼主要用于支持城市交通領(lǐng)域新能源汽車運營。農(nóng)村客運油價補貼調(diào)整為農(nóng)村客運補貼資金，出租車油價補貼調(diào)整為城市交通發(fā)展獎勵資金。

績效評價方面，財政部、交通運輸部根據(jù)各省農(nóng)村客運運營、公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動化推廣等任務(wù)完成情況，從“十四五”時期開始，五年一考核，考核結(jié)果與財政資金安排掛鉤，并對各省下一個政策周期漲價補貼額度進行調(diào)整。

其中：農(nóng)村客運補貼主要考核運營效率、通達情況、服務(wù)質(zhì)量、安全運營、主體責(zé)任等指標;城市交通發(fā)展獎勵主要考核城市交通發(fā)展情況，重點是出租車行業(yè)穩(wěn)定情況、城市交通領(lǐng)域新能源汽車替代比例等。另外，財政部會同交通運輸部適時對上述補貼政策實施后評價，將評價結(jié)果作為優(yōu)化預(yù)算安排、調(diào)整完善政策的重要依據(jù)。

同時還明確要求各省城市交通發(fā)展獎勵資金漲價補貼中的30%由各地用于支持出租車加快電動化，70%由各地統(tǒng)籌用于支持城市交通領(lǐng)域新能源汽車運營。

各省從當?shù)爻鞘薪煌òl(fā)展獎勵資金中，給予本省國家公交都市建設(shè)示范城市每城市每年500萬元專項獎勵資金，給予本省綠色貨運配送示范城市每城市每年300萬元專項獎勵資金，用于支持示范創(chuàng)建工作。

根據(jù)《通知》，農(nóng)村客運油價補貼調(diào)整為農(nóng)村客運補貼資金，出租車油價補貼調(diào)整為城市交通發(fā)展獎勵資金，從補貼資金的名稱變化就可以看出，財政部以油價補貼的名義下發(fā)的資金已經(jīng)顯現(xiàn)出“去油扶電”的態(tài)度，而且明確該部分漲價補貼的資金投向更加精準地用于支持電動車等新能源汽車領(lǐng)域。

2022年是新能源汽車補貼實行的最后一年，雖然補貼推出了，但新能源汽車的推廣應(yīng)用并未停止，尤其是在公共交通領(lǐng)域。

目前公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點工作已經(jīng)啟動，并且多個省市也都出臺了政策，要求新增或更新的公共領(lǐng)域用車為電動化車輛。而財政部最新的補貼政策就明顯是支持公交車、出租車、物流運輸車輛的電動化。

據(jù)統(tǒng)計，在2015年、2016年補貼額度和車輛推廣的高峰期，針對新能源客車的購置補貼資金每年就在200億元左右。在購置補貼退出后，這項補貼政策也能起到很好的替代作用。

從多個國家政策方針我們不難看出，無論是公交都市的創(chuàng)建，還是綠色貨運配送示范城市，和本次農(nóng)村客運及發(fā)放城市交通發(fā)展獎勵資金，都是在鼓勵公共交通領(lǐng)域的車輛高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。