鼓勵組建創新聯合體 聚焦產業鏈卡點攻關
近日,北京市經信局發布《北京市關于支持氫能產業發展的若干政策措施》。市經信局相關負責人介紹,北京將從支持科技研發創新、支持技術裝備產業化、支持產業創新發展、支持基礎設施建設、支持示范推廣應用、支持標準體系建設和支持服務體系建設等7方面推出20條舉措,助力北京市氫能產業發展。其中,本市將鼓勵領軍企業牽頭,圍繞氫能產業鏈關鍵環節,組建產學研協同、上下游銜接的創新聯合體,開展聯合技術攻關。
支持關鍵領域“補短板”
本市將把握氫能產業發展的關鍵窗口期與機遇期,聚焦制氫、儲運、加注、燃料電池等產業鏈核心環節,兼顧氫能關聯技術,支持氫能企業及機構開展基礎前瞻和關鍵共性技術自主研發,促進氫能領域的科學發現和技術突破,支持重大共性技術和關鍵核心技術的戰略儲備應用基礎研究。
在支持科技研發創新方面,除了支持基礎共性技術研究,北京還將支持強鏈工程實施和科技創新平臺建設,鼓勵領軍企業牽頭,圍繞氫能產業鏈關鍵環節,遴選研發合作單位和團隊,組建產學研協同、上下游銜接的創新聯合體,開展聯合技術攻關,完善產業鏈供應鏈,符合政策要求的企業優先納入“強鏈工程”支持范圍,給予項目總投資一定比例的股權支持或事前補助支持。
目光再聚焦產業鏈。《措施》提出,北京將鼓勵氫能領域重點企業參與“筑基工程”,聚焦產業鏈卡點環節,創新組織模式開展揭榜攻關、樣機研發、研究成果轉化和產業化,解決企業關鍵核心技術和“卡脖子”技術難題,分批給予攻關投資一定比例獎勵;支持屬于氫能關鍵領域“補短板”、填補國內(國際)空白、技術水平國內(國際)首創的技術產品實現首次應用。
建設加氫站最高補貼500萬元
對于備受關注的基礎設施建設,《措施》從加氫站建設運營和先進氫能設施建設方面提出具體鼓勵措施。比如,鼓勵新建和改(擴)建符合北京市發展規劃的加氫站,對北京市行政區域范圍內建成(含改擴建)的加氫站,按照壓縮機12小時額定工作能力不少于1000公斤和500公斤兩檔分別給予500萬元和200萬元的定額建設補貼;對北京市行政區域范圍內提供加氫服務并承諾氫氣市場銷售價格不高于30元/公斤的加氫站,按照10元/公斤的標準給予氫氣運營補貼。
“北京按照包容審慎原則,鼓勵分布式制氫項目建設,促進氫源就近供應保障。支持開展先進制氫、儲運、加氫設施試點建設,對符合新技術新產品小批量驗證和規模化推廣應用條件的氫能新型基礎設施項目,按照項目投資額的一定比例給予資金支持。”相關負責人說。
引進高層次緊缺型人才
未來老百姓將跟哪些氫能裝備打交道?根據《措施》,北京將支持車輛推廣運營,以省際間專線貨運、城市重型貨物運輸、城市物流配送、城市客運等場景為重點,積極推動京津冀燃料電池汽車示范城市群建設,開展氫燃料電池汽車示范應用,對完成示范城市群應用項目的企業給予車輛推廣獎勵、車輛運營獎勵和關鍵零部件創新獎勵等。
關于服務體系建設,本市將依據相關政策支持氫能領域高層次、緊缺型人才引進落戶。對引進的氫能領域高端人才,按人才住房支持政策做好保障。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...