韓國最大的加氫站運營商Hynet目前陷入財政危機，因為其最大股東拒絕向虧損業務投入更多資金。
Hynet運營著韓國168座加氫站中的45座。Hynet繼2021年虧損47億韓元后，在2022年虧損84億韓元。2023年的業績尚未公布，但據了解，這家總部位于首爾的公司目前需要注入現金以避免破產。該公司此前曾發行新股以籌集資金。
韓國天然氣公司(Kogas)是這家公司的大股東，占股 28.52%，Hynet曾要求向這家合資企業投入更多資金，但Kogas拒絕了，因為Kogas自己也面臨財政危機。近日Kogas發布的2023財報顯示，2023年凈虧損7474億韓元(5.613億美元)，截至12月底，累計債務達474萬億韓元(356億美元)。
考慮到這家合資企業對韓國氫經濟目標的重要性，韓國政府有可能介入，協助這家公司解決財政困難。
加氫站
特別推薦：國際氫能與燃料電池展參觀報名??國際氫能與燃料電池展展位預定
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
