今天(29日)上午11時08分,隨著世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”刀盤緩緩轉動,南通八龍過江“第六龍”中的崇太長江隧道,正式進入盾構掘進階段。
“領航號”超大直徑盾構機是我國自主研制的國之重器,是為穿越長江量身定制的“金剛鉆”,直徑15.4米,相當5層樓高,主機長約15.8米,總長約128米,總重約4000噸,將在深達89米的長江水下獨頭掘進11.325千米,是世界高鐵獨頭掘進距離最長、直徑最大、穿越長江水下最深的“鋼鐵巨龍”。“領航號”配置了隧道智能建造系統,擁有獨立思考、智能分析、自主判斷的“超級大腦”,搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質預報、盾尾密封安全預警、設備狀態在線監測等國內領先的智能創新技術,以“有人值守、無人操作”的方式自主掘進,將引領我國盾構隧道智能建造水平攀升到新的高度。
中鐵隧道局參與建設過鹽通高鐵、通蘇嘉甬高鐵等過江通道建設。中鐵隧道局崇太長江隧道項目設備副經理王燚介紹,“領航號”始發后,預計將按照每天10米至20米的速度掘進,開始“萬米長跑”,由北向南將穿越萬安村、長江刀鯽保護區、主航道等環境敏感區,施工環境、地質條件極為復雜,施工技術等級最高。掘進過程中將挑戰超長距離獨頭掘進、隧道軸線精準控制、同步襯砌等世界級難題,向世界展示中國建造的新質生產力。北沿江高鐵作為南通直達上海的首條350公里時速高鐵,項目建成后,南通站至上海北站(寶山站)時間約40分鐘,并可通過太倉站的聯絡線連接滬蘇通鐵路,能夠到達上海虹橋站和上海站。
南通“八龍過江”通道建設橋隧并進。目前,蘇通大橋、崇啟大橋、滬蘇通公鐵大橋3座大橋已建成;張靖皋大橋、海太長江隧道、崇啟公鐵長江大橋3條通道已于2022年開工;蘇通二通道、崇海通道正在加速推進中。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...