冬天,為了保護車輛的冷卻系統,防止機艙結冰和腐蝕,防凍液是必不可少的。日前,青島公交22路線駕駛員任全國,注意到傳統加注方式操作起來費時費力,為此設計制作了抽取式防凍液加注槍,將日常加注防凍液的工作時長縮短了50%。而在此前,為助力企業降本增效,任全國制作的小發明已超30件。
每到冬季,公交人就進入冬運模式。該模式下,給公交車加注防凍液是一項必不可少的工作任務。青島城運控股公交集團李滄巴士第十分公司修理工許風午告訴記者:“防凍液可以防止車輛的冷卻系統結冰,避免潛在的損傷,保證車輛正常行駛。”
任全國是青島城運控股公交集團李滄巴士第十分公司22路公交駕駛員。冬運期間,在李滄巴士第十分公司場站里,修理工每天都要對場站內的61部公交車進行檢查,及時補充防凍液。近期,任全國注意到,傳統的加注方式存在一些弊端。他告訴記者,操作時,修理工需要手動將防凍液從400斤重的大桶里抽取到便攜的小桶中,再將小桶搬到車輛旁邊,向機艙內的水箱中加注防凍液。“這個過程不僅費時費力,而且在加注的過程中,一些老車型因為看不到水箱內的情況,只能以防凍液溢出作為加滿的信號,有時候不可避免會有一些浪費。”任全國解釋道。
發現問題后,經過一段時間的觀察和研究,任全國從加滿自動跳停的加油槍里找到靈感。他想,如果能將加油槍和防凍液桶相結合,是不是就能彌補傳統加注模式的弊端。
抽取式防凍液加注槍“應季”而生
任全國先是在加油槍的槍管末端安裝了一個小型的電動抽水泵,通過電源驅動,使其實現了防凍液的自動抽取。之后,他又考慮,如何將加注槍與防凍液桶連接起來。經過多次試驗,最終選擇了一種高強度的塑料軟管作為連接管。具體操作時,任全國將軟管的一端與電動馬達連接起來,
另一端,連接站管插入防凍液桶中,站管下端安裝了止回閥,防止液體倒流。同時,為方便拆裝,還在管子的連接處安裝了水管快速接頭。經過5天時間,任全國成功設計、制作出了抽取式防凍液加注槍。
抽取式防凍液加注槍一經推出,就受到了廣泛好評。修理工們反饋,加注槍不僅省時省力,而且能有效減少浪費。操作時,駕駛員把車開到固定位置后,修理工只需要將連接管放入防凍液桶中,再將加注槍插入機艙內的水箱,打開電源開關等待加滿后加注槍自動跳停即可。“這樣給一輛車加注防凍液的過程只需要幾分鐘,跟以前比時間縮短了一半,我們也省力不少。”修理工許風午告訴記者,“再也不用拎著小桶滿院子找車了,也不用擔心不小心把防凍液弄灑了。”
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...