在剛剛結束的玉柴機器“全國科技工作者日”活動暨公司新一批重大科技項目啟動大會上，玉柴燃氫發動機再次吸引了大眾的關注。2021年12月，隨著中國首臺商用車用燃氫發動機玉柴YCK05H成功點火，燃氫發動機帶動中國內燃機行業進入了新能源賽道。

燃氫發動機的優勢燃氫發動機技術與大眾熟悉的傳統燃氣發動機技術很相似，用戶易于接受。玉柴技術研究院院長王輝說，去年12月21日，玉柴研發的中國首臺中型商用車燃氫發動機YCK05H在北京成功點火，這款燃氫發動機是以燃氣機YCK05N為原型機，針對城市公交市場，以及增程器動力為研究對象所開發的。YCK05H燃氫發動機開發過程中大量使用可兼容通用的發動機零部件，以及玉柴獨特的成熟的燃燒集成技術、排放控制技術、安全性技術等，大大降低了商業風險，最大限度地確保為用戶提供性能媲美柴油機的可靠產品。

盡管氫燃料電池和燃氫發動機都是利用氫能的，但是，對高負荷和高功率密度應用的重型貨運、機車等細分市場來說，鑒于氫燃料電池目前尚不具備批量應用的經濟可行性，燃氫發動機的出現可謂是新轉機，既為內燃機開拓了一條新路，也為未來氫能應用提供了經濟的解決方案。

玉柴燃氫發動機的答卷底氣源于實力。憑借著在發動機研發領域積淀底蘊和豐富經驗，玉柴在燃氫發動機研發上擁有得天獨厚的優勢。首先，玉柴燃氫發動機應用的是“玉柴SKY高端動力定制平臺”，這三個平臺是玉柴針對國六、國七甚至更高排放法規要求，以及可替代燃料專門設計開發的全新平臺。平臺具有較高的通用性，無論是柴油還是甲醇、氫燃料、天然氣等多種燃料均可有效實行;由于是全新設計的，較好地應用了歐美發動機最領先成熟的技術，確保發動機高效可靠。其次，針對氫氣燃燒快、擴散快、易點燃等燃燒控制技術難題，玉柴利用高壓多點進氣道噴射技術，降低了對氫氣壓力的需求，并通過噴嘴選型和布置優化解決了回火風險;同時，針對燃燒不充分氮氧化物(NOx)的排放的問題，玉柴利用高效低慣量渦輪增壓技術和配氣機構的優化，實現了超稀薄高效燃燒，加上氫氣專用SCR技術加持，可有效降低氮氧化物(NOx)的排放。創新是玉柴融入血脈的基因。燃氫發動機的開發還任重道遠。2022年，YCK05H燃氫發動機將會進一步提升熱效率和動力性，同時推動整車示范運行;YCK15H燃氫發動機也會實現樣機點火，成為未來重卡市場的“爆款機”。在未來三到五年，玉柴燃氫發動機將會邁過耐久性、可靠性等產品門檻，實現市場化，與此同時，燃氫發動機在熱效率方面將會突破至45%，甚至更高的水平。燃氫發動機未來可期，它的成功開發為用戶提供了脫碳新路徑，進一步夯實了玉柴作為全場景動力定制專家的品牌形象。