從“開拓”“前進”到“濟重103”,濟南重工進軍隧道掘進設備領域的8年間,已造出100余臺盾構機,服務全國十多個城市。“濟南造”盾構機從無到有、從小到大,從濟南走向全國,生動詮釋著“奮勇向前,永不回頭”的盾構精神,也為這個有73年歷史的濟南老國企迎來新生和新的名片。

“開拓”“前進”“先鋒”“志遠”……這既是一串寓意美好的名字,也是“濟南造”盾構機從0到103,從小到大的最好見證。

2020年12月15日,高6.28米的“粵海20號”盾構機,在珠江三角洲水資源配置工程A6標段始發(fā)。這臺“量身定制”的盾構機出自濟南重工,是濟南重工研制的首臺泥水平衡盾構機。它將穿越復雜地質(zhì)條件,為粵港澳大灣區(qū)超級水利工程披荊斬棘。

2021年7月,用于南京地鐵5號線鹽倉橋-下關站區(qū)間施工的“濟重43號”盾構機成功驗收,“濟南造”盾構機正式進軍南京地鐵建設市場。

從2016年7月23日在濟南軌道交通1號線王府莊站施工區(qū)始發(fā)的“開拓一號”到“粵海20號”,再到新進下線的“濟重103”,8年間,濟南重工造出的100余臺盾構機,不僅為濟南軌道交通建設添翼,還走出濟南,服務于北京、鄭州、廣州、深圳、杭州、蘇州、福州、貴陽、南京等十幾個城市的軌道交通及隧道建設。

濟南重工剛剛交上的一季度“開門紅”成績單上,生產(chǎn)磨機產(chǎn)品29臺之外,生產(chǎn)盾構機3臺,維保舊機5臺。其中,盾構機訂單已達到飽和狀態(tài)。

盾構機單零部件就有近3萬個,每個零件都要根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)進行設計,不容一點差錯。以“開拓一號”盾構機為例,130多種尺寸的鋼板焊接而成的刀盤力量十足,不同的刀盤尺寸,不同的焊絲數(shù)量,都要進行精準焊接,濟南重工的焊接班組克服重重困難,將刀盤的探傷合格率維持在99%以上,達到了同行業(yè)生產(chǎn)的領先水平,電焊班班長李世珍也獲得了全國首屆“盾構工匠”榮譽稱號。濟南重工還主動創(chuàng)新,一改以往主梁組合加工的方式,采用左主梁與右主梁分別焊接的工藝測量塊,組合后再檢測,為盾構機的機械加工環(huán)節(jié)提速。

這個在電力、礦山、冶金、水泥等行業(yè)深耕多年的重型機械設備制造企業(yè)已經(jīng)在隧道掘進設備生產(chǎn)這個新賽道上打造出了自己的新名片,擦亮了“濟南造”盾構機品牌。

濟南重工作為山東省內(nèi)首家全斷面隧道掘進機技術及裝備研發(fā)、制造企業(yè),已多次榮獲“中國工業(yè)經(jīng)濟先鋒全國示范單位”“山東省自主創(chuàng)新先進單位”“山東專利明星企業(yè)”等榮譽稱號。

始建于1949年的濟南重工是重型機械設備制造企業(yè),在涉足盾構機制造前主要服務于傳統(tǒng)行業(yè),但走過73年,創(chuàng)新已刻入骨髓。

20世紀80年代,濟南重工將產(chǎn)品重心從天井鉆機等礦山設備轉(zhuǎn)移到磨機類電力設備,贏得長達十多年的黃金發(fā)展。1999年,濟南重工摒棄了雜而全的產(chǎn)品體系后,再次明確了磨機類產(chǎn)品的主導地位,深耕細作電力設備市場,此后又完成了“傳統(tǒng)磨機”到“脫硫磨”的升級創(chuàng)新。

“濟南重工原有的老產(chǎn)品所服務的客戶多為國家去產(chǎn)能的行業(yè),市場萎縮嚴重。在面對極大挑戰(zhàn)的形勢下,我們能夠綻放出春天的生機和活力,離不開持續(xù)技術創(chuàng)新。”濟南重工黨委書記、董事長盧慶亮接受采訪時說。

脫硫磨的工作原理、制造工藝與傳統(tǒng)磨機類似,但是經(jīng)過創(chuàng)新能“消滅”掉火電廠排出廢氣中90%以上的二氧化硫。很快,在綠色環(huán)保生產(chǎn)理念上先行一步實現(xiàn)突破的濟南重工,在全國開展的燃煤電廠二氧化硫治理中嘗到了“甜頭”。如今,濟南重工已成為脫硫磨煤機等機械設備的國家標準起草單位,產(chǎn)品擁有70%以上的國內(nèi)市場占有率,脫硫效率由原先的90%提高到95%以上……

2022年3月18日,全球最大單體氧化鋁項目主體設備“MQY6095溢流型球磨機”在濟南重工生產(chǎn)下線,該設備2021年被列入山東省工信廳技術創(chuàng)新項目,同時刷新了氧化鋁行業(yè)溢流型球磨機最大單體紀錄。

目前,濟南重工的鋼球磨煤機國內(nèi)市場占有率居首位,并獲得了中國名牌產(chǎn)品稱號；電廠煙氣脫硫設備在國內(nèi)市場名列前茅；無縫鋼管生產(chǎn)線和日產(chǎn)5000噸以上水泥設備生產(chǎn)線實現(xiàn)了國產(chǎn)化零的突破,并達到國際先進水平。

濟南重工已經(jīng)成為一個研發(fā)型企業(yè),擁有國家認定企業(yè)技術中心、山東省環(huán)保脫硫裝備工程技術研究中心和博士后科研工作站。

生產(chǎn)隧道掘進設備則是這個濟南老牌國企新生路上的關鍵選擇。時針撥回到2008年,這一年,濟南首次提出“穿黃隧道”概念,嗅到先機的濟南重工立刻布局設計研發(fā)全斷面隧道掘進機,瞄準全新的產(chǎn)品——盾構機。

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盾構機是一種隧道掘進的專用工程機械,隧道從開挖、推進到撐開可以一次性完成,開挖速度是傳統(tǒng)鉆爆法的5倍。

盾構機在制造業(yè)內(nèi)被稱作“工程機械之王”,它的研發(fā)涉及地質(zhì)、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術,而且需要根據(jù)不同地質(zhì)“量體裁衣”,對設計水平、制造工藝、原材料性能要求非常高。其技術水平成為衡量一個國家地下施工裝備制造水平的重要標志,生產(chǎn)還一度被國外企業(yè)壟斷,選擇盾構機這樣一個“大國重器”作為新方向,濟南重工就選擇了登頂出發(fā)。

不僅僅是看中了濟南軌道交通建設和全國隧道基建施工對盾構機的潛在需求,濟南重工本身的生產(chǎn)布局和工藝水平也很適合生產(chǎn)盾構機產(chǎn)品。濟南重工主動和德國海瑞克,日本小松、川崎、中船重工等國內(nèi)外知名盾構機制造企業(yè)進行技術交流,并為德國海瑞克、青島中船重工生產(chǎn)了大量盾構機部件,積累起豐富的設計和制造經(jīng)驗。

機會總是留給準備好的人,對企業(yè)來說,更是如此。2015年濟南首條軌道交通線路開工,提前在隧道掘進設備生產(chǎn)領域布局的濟南重工抓住了機會。

瞄準盾構機賽道的第8年,2016年7月23日,由濟南重工制造的山東省首臺大直徑地鐵隧道盾構機“開拓一號”,正式從濟南軌道交通1號線王府莊站施工區(qū)始發(fā)。“濟南造”盾構機首次亮相就出色完成了“零沉降”下穿京滬高鐵、京臺高速等高難度動作,濟南重工在盾構機制造賽道上嶄露頭角。到濟南地鐵一期三條線建設結束時,濟南重工已為濟南地鐵建設制造了36臺盾構機。

濟南重工也已形成集盾構施工裝備研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售租賃、施工咨詢、技術服務、配件銷售、專業(yè)技能人員培訓、維修保養(yǎng)、設備再制造等全生命周期的專業(yè)化盾構服務體系。

濟南正迎來地鐵建設帶來的基建機遇,建設之初,濟南就開始布局軌道交通產(chǎn)業(yè)。

濟南重工無疑是濟南軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上的上游核心企業(yè)。2020年初,為整合濟南市軌道交通產(chǎn)業(yè)資源,濟南重工整體劃歸濟南軌道交通集團有限公司,實現(xiàn)了企業(yè)重組,以濟南重工為核心的濟南軌道交通裝備智造產(chǎn)業(yè)園落地開花。

濟南軌道交通裝備智造產(chǎn)業(yè)園立足軌道交通施工裝備環(huán)節(jié)及其配套和相關產(chǎn)業(yè),建設軌道交通裝備智造園,大力發(fā)展盾構機、隧道挖掘機等軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上游施工裝備,將打造成為集技術研發(fā)、裝備制造、售后維修、舊機再造于一體的隧道掘進裝備“4S”基地。

2020年,濟南軌道交通二期建設規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復,當前濟南進入新一輪6條地鐵建設期。未來5—10年,濟南軌道交通建設盾構設備的需求量保持在80—100臺之間。據(jù)濟南重工前期市場調(diào)研結果,我國盾構機市場存量約1500—1800臺,未來3—5年盾構掘進設備市場需求約為3000—3300臺左右,盾構設備制造、租賃市場空間極大。

濟南重工正以軌道交通高端裝備產(chǎn)業(yè)為核心,濟南重工隧道施工裝備基地、梁王車輛造修基地“雙擎引領”,打造軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)園；推進與德國海瑞克在超大直徑盾構方面的合作；加快推進設備租賃平臺建設,籌建軌道交通工程機械云平臺。按照“以施工裝備為核心,以產(chǎn)業(yè)園為載體,加快產(chǎn)業(yè)集聚”的發(fā)展思路,推動產(chǎn)業(yè)基礎再造,助力產(chǎn)業(yè)升級。

正如盧慶亮所說,濟南重工經(jīng)歷73年的發(fā)展,發(fā)揚盾構精神,奮勇向前,永不回頭,迸發(fā)出澎湃新生命。

“我們的盾構機還將繼續(xù)研發(fā),我們的盾構機已經(jīng)朝著智能化和安全化來發(fā)展,未來將繼續(xù)朝著大型化盾構機方向努力。”盧慶亮說,濟南重工的盾構還將朝著微型化、異型化和智能化發(fā)展。

“未來我們想打造國內(nèi)領先的盾構機的4S店,這是我們正在做的事情。”據(jù)了解,濟南重工在積極與高等院校、科研院校持續(xù)在盾構機智能化、無人駕駛、遠程監(jiān)控等方面進行大量科研工作,力求實現(xiàn)盾構機從機械化到智能化等一些列突破性轉(zhuǎn)變。