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『深圳』軌道交通13號線內湖停車場出入線盾構區間子單位工程初步驗收順利通過

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4月8日獲悉,深圳軌道交通13號線內湖停車場出入線盾構區間子單位工程初步驗收順利通過。

內湖停車場出入線地處深圳市南山片區,緊鄰海岸線,區間全長僅420m,存在富水回填地層、大粒徑拋石淺埋區、近距離下穿后海河等諸多工程難點,同時存在地表塌陷、盾構機下沉、隧道軸線超限等施工風險。

由于施工環境復雜,施工難度極大,對施工工藝水平的要求較高,因此其成為13號線施工難度最大的盾構區間,也被稱為地鐵四期工程中難啃的“硬骨頭”。

# 為確保此次驗收順利通過,有關參建單位在嚴格落實疫情防控要求的前提下,精心組織、認真籌劃,項目上下緊盯時間節點、明確責任分工,制定了嚴密、詳細的驗收工作工期計劃表,嚴格按照驗收計劃、業主規定及相關施工規范和驗收標準對工程進行了預驗收工作,并就預驗收過程中發現的問題及時進行了整改和完善,最終按照節點計劃順利一次性通過驗收,并得到驗收組的一致好評。

地鐵13號線一期南起自南山區深圳灣口岸,止于寶安區上屋北站,線路全長約 22.4 km。

線路共設車站 16 座,其中換乘車站 11 座。全部為地下線,線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場,出入線與登良東站接軌。

截至目前,全線工程完成情況——

全線圍護結構已完成 100% ;

土石方已完成 99% ;

車站主體結構已完成 95.8% ;

盾構區間掘進已完成 89% 。

13號線作為“深圳西部明星線”是深圳西部南北走向重要通道,未來將串聯起南山、寶安、光明,實現“快速通勤+便捷出行”。

編輯:同同

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