4月7日下午16時，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，南京地鐵6號線紅山新城站～營苑南路站區間左線盾構機順利始發。
紅山新城站～營苑南路站區間盾構自紅山新城站始發，在營苑南路站接收，區間全長約1.2公里。因全線穿越地質主要以粉質黏土為主，局部隧道地層為全風化閃長巖或強風化閃長巖，且需下穿諸多建構筑物，這對盾構機掘進參數把控以及周邊環境控制提出較高要求。
為確保盾構機的順利始發，南京地鐵克服疫情影響，制定一系列盾構相關專項方案并通過專家論證，安全高效地完成盾構機吊裝、下井安裝調試等工作，最終左線盾構機順利始發。
自此，地鐵6號線累計在掘進區間達到7條，已貫通區間7條，為后續工程建設做足準備工作。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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