近日獲悉，隨著蔡甸線全線進入到盾構施工階段，站點也開始全面施工。日前，地鐵蔡甸線柏林站內工人們正在進行鋼筋籠的焊接，而該站是蔡甸線最后一個開工的車站，這意味著全線9個車站全面進入施工階段。
據了解，地鐵柏林站為蔡甸線起點站，車站共設4個出入口，其中蔡甸大街以南為1號和2號天橋出入口，未來將與后期的柏林地鐵小鎮對接。地鐵蔡甸線全線共設車站9座，其中7座地下站，2座高架站，從柏林站始發經過西環路站、新福路站、蔡甸廣場站、鳳凰山站、新農站、知音站、集賢站后抵達新天站。
未來終點站新天站將與規劃中的地鐵11號線換乘，同時，新天站通過設高架橋，與已建成的地鐵4號線黃金口站對接，實現貫通運營。
據悉，地鐵蔡甸線為武漢市軌道交通第三期建設規劃線路，全長16.068公里，地鐵蔡甸線建成后，能夠推進新城區與中心城區的無縫對接，加快中法生態示范城建設，提升蔡甸區的整體發展實力，同時進一步完善武漢市軌道交通線網。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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