錨定“雙碳”目標,我國正在駛入節能降碳的快車道。艾瑞咨詢報告預測,2060年中國氫能需求量達約1.3億噸,使用氫能代替傳統能源減少碳稅效率高達76.7%,合計可節約超過700億美元碳稅。在政策的支持下,央企和上市公司等紛紛布局,鴻達興業則是我國氫能領域的先行者之一。
總部地處廣東省的鴻達興業,氯堿及氫氣生產歷史達70年,近年來更是“氫”力創新,構建氫能全產業鏈發展。作為國內最早開展液氫生產和儲運聯動業務的上市公司,鴻達興業已經在氫氣的制取、儲存、運輸及加注等上游全產業鏈,積累了豐富的經驗。近年來,鴻達興業的氫能生產能力更是不斷提升,成為國內領先、具有一定國際競爭力的氫能源主要供應商。
氫能儲運是當前影響產業鏈成本“最難啃的骨頭”。值得一提的是,鴻達興業現擁有氣態、液態、固態儲氫三種技術。特別是,鴻達興業與科研機構聯手研發了稀土儲氫材料。相較其他儲氫方式,稀土固態儲氫體積比容量大、成本低、安全又方便,廣泛用于氫儲能、氫能交通、分布式發電等領域。
只有加強自主創新,才能實現高水平的自立自強,氫能源領域也不例外。早在2016年,鴻達興業便投資設立內蒙古鴻達氫能源及新材料研究院,目前正在研發高壓儲氫瓶、固態儲氫瓶、液氫儲罐等產品。
鴻達興業董事長周奕豐表示,在政府的助推之下,氫能源產業將很快形成市場氛圍,推動我國能源未來轉型,從而幫助經濟創新找到新的亮點。未來公司將會在氫能領域加大創新研發力度,聚焦關鍵核心技術,為我國氫能產業高質量發展貢獻力量。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...