萊布尼茨催化研究所的研究人員開發了一種方法，在氨基酸存在的情況下，用鹽儲存和釋放高純氫。
氫氣作為一種清潔能源，只產生水和能源。然而，氫氣是一種高度易燃的氣體，處理大量氫氣是相當麻煩的。此外，將其轉化為液體需要容器能夠承受極高的壓力。
在固體鹽中可逆儲存氫已成為一種使燃料更容易運輸和處理的潛在方法。鹽可以被再次利用來儲存更多的氫，這是一個循環過程。但要做到這一點，反應需要貴金屬作為催化劑，并可能產生二氧化碳作為不必要的副產品。
因此，研究人員開發了有效的儲存-釋放系統，包括碳酸氫鹽和碳酸鹽，以及錳，錳是一種更廣泛使用的金屬催化劑。研究人員發現，在反應溫度低于93°C時，用鉀鹽、錳基催化劑和賴氨酸最有效地將碳酸氫鹽和氫轉化為這種形式，反之亦然。經過5次儲存/釋放循環后，該反應系統產生了80%收率和99%純度的氫氣。
該研究小組還表明，碳酸鹽和谷氨酸可以作為可重復使用的儲存/釋放系統的一部分，產氫率可達94%。研究人員表示，這項技術為大規模的固體氫儲存鋪平了道路。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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