近日,由鳳凰衛視、世界自然基金會(瑞士)北京代表處(WWF)主辦,落基山研究所(RMI)、北京市企業家環保基金會(SEE基金會)、大道應對氣候變化促進中心(C Team)聯合主辦的“零碳使命國際氣候峰會2022”在北京召開,鳳凰網財經進行全程報道。本屆峰會以“綠色發展,碳路中國”為主題,盛邀近70位政商學界頂級嘉賓,共商低碳轉型與應對氣候變化,推進切實有效的有關行動。
圓桌論壇環節,億華通副總經理李飛強介紹了燃料電池技術最新的進展,以及氫能未來在解決交通問題方面發揮的作用。
李飛強認為,燃料電池在2025年前主要用于商用車領域的推廣,主要特點是集團化運作,相對固定的線路便于基礎設施的布局。等到商用車帶動加氫基礎設施的發展,整車的規模達到一定數量后,可以帶動燃料電池上游產業鏈的發展,帶動技術的成熟和成本的降低,2025年后燃料電池在乘用車領域大規模發展。
李飛強同時指出,氫作為儲能領域的重要解決方案,未來在交通領域會發揮比較大的作用。此前,國家發改委出臺相關政策,指出未來需使用更多可再生能源,風能和太陽能。由于風能和太陽能有很大的波動性,未來這些能源需要大規模制成氫,用氫來儲能。所以,儲能領域基本認可用氫是最便宜、最可行的方式。
近幾年,燃料電池領域和氫能領域技術進步非常大。據李飛強介紹,國家于2016年到2018年推廣第一批燃料電池,一千瓦售價兩萬元;2020年第二代產品售價降到一萬元;2022年,一千瓦降至五千元。李飛強預計,2025年燃料電池成本可控制在一千元以下。目前,工信部的節能新能源汽車技術路線圖規劃,到2030年達到百萬臺級,降至二百元一千瓦。
最后,李飛強展望:“2030年,燃料電池會像蘋果手機代替諾基亞手機一樣代替充電樁。”
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...