氫氧燃料電池是以氧氣作為氧化劑，以氫氣作為燃料，然后經過燃料的各種化學反響，進而將發生的化學能轉化為電能有一種電池。
氫氧燃料電池作業原理
氫氧燃料電池以氫氣作燃料為還原劑，氧氣作氧化劑，經過燃料的焚燒反響，將化學能轉變為電能的電池，與原電池的作業原理相同。
氫氧燃料電池作業時，向氫電極供應氫氣，同時向氧電極供應氧氣。氫、氧氣在電極上的催化劑效果下，經過電解質生成水。這時在氫電極上有多余的電子而帶負電，在氧電極上由于缺少電子而帶正電。接通電路后，這一類似于焚燒的反響進程就能連續進行。
作業時向負極供應燃料(氫)，向正極供應氧化劑(氧氣)。氫在負極上的催化劑的效果下分解成正離子H+和電子e-。氫離子進入電解液中，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負載就接在外部電路中。在正極上，氧氣同電解液中的氫離子吸收抵達正極上的電子形成水。這正是水的電解反響的逆進程。
氫氧燃料電池的特色
由于氫氧燃料電池是利用化學反響所釋放出來的能量轉化為電能的，所以，它具有清潔環保的特色，并且它的產品主要是水。第二個特色就是氫氧燃料電池能夠繼續不斷地發生電流，只需繼續不斷地通入氫氣和氧氣，這種化學反響就會不斷的進行。第三個特色就是氫氧燃料電池排放的廢棄物比較少，發生的噪音非常低。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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