減排原理：純電動(dòng)公交車(chē)通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，完全摒棄了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，從根本上消除了運(yùn)行階段的二氧化碳、氮氧化物、顆粒物等有害氣體的排放。

案例：2016年，北京公交集團(tuán)按照國(guó)家核證自愿減排量（CCER）項(xiàng)目管理辦法，開(kāi)發(fā)“北京液化天然氣（LNG）公共交通項(xiàng)目”，3155輛LNG公交車(chē)替換傳統(tǒng)柴油車(chē)，經(jīng)審定核證減排量達(dá)12.5萬(wàn)噸，并在碳交易市場(chǎng)成功賣(mài)出。

減排原理：在公交樞紐、停車(chē)場(chǎng)屋頂建設(shè)光伏電站，制造綠色電能，同時(shí)積極接入綠電網(wǎng)推進(jìn)綠電消納工作，從充電源頭上實(shí)現(xiàn)真正的綠色低碳。

案例：北京公交集團(tuán)在市內(nèi)197座充電站、1300余個(gè)充電樁全部實(shí)現(xiàn)了綠色電力接入，2024年，北京公交集團(tuán)綠電消納達(dá)到3.68億度，約等于減少二氧化碳排放22萬(wàn)噸，同時(shí)積極參與北京市碳交易，累計(jì)賣(mài)出碳配額8.6萬(wàn)噸，獲得914萬(wàn)元的直接經(jīng)濟(jì)收益。

減排原理：通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)需求響應(yīng)式公交運(yùn)營(yíng)模式，優(yōu)化線路走向、班次，減少車(chē)輛空駛和無(wú)效里程，降低車(chē)輛能耗。

案例：東南大學(xué)開(kāi)發(fā)了預(yù)約響應(yīng)式公交調(diào)度服務(wù)算法，并在湖州市石淙鎮(zhèn)公交線路中進(jìn)行應(yīng)用，結(jié)果顯示鎮(zhèn)村預(yù)約響應(yīng)智能公交有效縮短了行車(chē)距離和乘客出行時(shí)間，降低了公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)的能耗成本，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。

2.綠色金融支持：以碳資產(chǎn)作為質(zhì)押，獲取低息綠色貸款。例如2024年興業(yè)銀行西安分行成功為陜西省內(nèi)一家公共交通運(yùn)營(yíng)公司發(fā)放了省內(nèi)首筆城市公交“凈零排放”運(yùn)營(yíng)貸款2000萬(wàn)元。

3.政府補(bǔ)貼與獎(jiǎng)勵(lì)：部分省市對(duì)公交碳減排項(xiàng)目提供額外資金支持，如北京市、上海市、四川省、廣東省均出臺(tái)了采購(gòu)新能源公交車(chē)輛或更換動(dòng)力電池的相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。