6月4日,全國標準信息公共服務平臺有一則公示通知,是關于征求《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》擬立項強制性國家標準項目意見的。這表明L2級輔助駕駛的強制性國標即將出臺。
這一標準由工信部提出,全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分會執行,多家單位參與起草。它適用于特定汽車,規定了系統的通用技術要求,涵蓋運動控制、駕駛員狀態監測等多方面,還明確了審核要求和試驗方法。此標準意義非凡,能約束功能表現,提升產品安全性能,減少安全事故,提升道路交通安全,也能為行業管理提供支持,還能降低企業成本,減少國際貿易技術壁壘。
從行業現狀看,L2級輔助駕駛上車規模大。但隨著滲透率提升,也存在隱患,部分車企宣傳夸大,誤導消費者。對此,監管層和行業積極治理。工信部要求企業做好測試,不得虛假宣傳。行業協會也發出倡議規范宣傳,企業高管也聯名倡議實事求是宣傳。
未來,L2級輔助駕駛國標落地后,行業將進入新階段。那時,L3級自動駕駛的立法進程是否加速,可能成為下一個行業焦點。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線?!澳壳埃袚碛芯G色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢?!睆埣铱趦|華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...