平價制氫是“綠氫”得以普及的關鍵。記者21日獲悉,中國企業自主研發電解水制氫系統“氫舟”,探索“降本增效”的運行模式,為綠色制氫行業注入科技創新的活力。
據了解,氫能有儲量豐富、能量密度高、可循環利用的特點,且能達成溫室氣體零排放,是實現“碳中和”目標不可忽視的能源構成,也是未來國家能源體系的組成部分。目前制氫的主流路線仍然以石化燃料制氫,統稱為“灰氫”,“綠氫”則是以可再生能源(如風電、水電、太陽能)等制氫。
海德氫能方面21日對記者介紹,該企業自主研發的這套系統集成了冬奧氫安全技術、云帆電解單片與數字化平臺,有效解決目前困擾“綠氫”制造行業痛點,提供安全、智能、高效的先進綠氫制造解決方案。據了解,今年冬奧會期間,海德氫能開發了第二代無線氫安全技術,提供軟硬一體化全場域安全監控,提升了生產全過程的安全性。
統計顯示,目前國際制氫年產量為6300萬噸左右,中國占世界氫產量總數的三分之一。根據高盛測算,“綠氫”發電潛在總市場規模巨大。在采訪中記者了解到,“綠氫”產業在中國剛起步,一方面,現有制氫裝備多來自主流技術路線,并非為“綠氫”場景專門打造;“綠氫”制造一直囿于成本難題,目前“綠氫”制氫成本約是“灰氫”的3倍。
據普華永道數據顯示,預測2030年,綠氫成本將較目前下降約50%。到2050年,中國、美國和澳大利亞部分地區的綠氫成本將降至目前灰氫的成本。海德氫能CEO姚昌晟博士接受采訪時介紹,標準化制氫單元“云帆”,是“氫舟”效率、成本遠優于業內平均水平的核心。
事實上,如今,傳統的電解水制氫設備的每一個電極組件都需按需定制,缺少規模化能力。“云帆”,開創性地推出了可動態擴展的標準化制氫單元,這一創新為綠氫低成本、大規模落地提供了技術上的可能性。“云帆”模組化結構增加靈活性同時,大幅提升了制氫整體運行效能。另據了解,“氫舟”的另一個創新在于,“云帆”是可復制的單片系統。基于“云帆”的標準化制氫單元,“氫舟”系統能夠滿足不同規模、不同環境用戶的“綠氫”制備需求。
云帆還搭載了先進的智能檢測技術,能實時巡檢采集每一單片的信息,即時跟蹤設備運行情況據悉,一旦出現故障,維修只需要更換報錯單片,無需整機運輸返場維修。這意味著,整個設備的維修時間由過去的數周縮短至數小時。
姚昌晟博士透露: “氫舟”系統首個零碳智慧制氫示范項目已經落地。未來,海德氫能將與碳中和研究院共建1MW光伏示范區,探索實現院內氫能源應用閉環。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...