香港首輛雙層氫能巴士14日首次通過行車隧道，標志著氫能車輛首度在港島及新界載客行駛。環境及生態局局長謝展寰、環境及生態局副局長黃淑嫻、立法會環境事務委員會主席劉國勛等嘉賓搭乘試行巴士通過行車隧道。
城巴香港首輛雙層氫能巴士170號線首次通過行車隧道，服務范圍拓展至港島及新界，以華富邨巴士站作為起點，途經包括香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道在內的三條隧道，是香港唯一能同時通過三條收費隧道的專營巴士路線。
城巴董事總經理李卓豪表示，公司預計由現時起不再購入柴油巴士，并到2045年能夠營運一支完全零排放的車隊，未來氫能及電動巴士會采取7：3比例。同時他認為，清晰的路線圖和政策框架，再借助內地及海外營運經驗，及提供相應的財務支援與補貼，有助于加速氫能經濟發展，使香港成為全球領先的新能源技術中心，帶來更大的經濟成功。
立法會環境事務委員會主席劉國勛指出，購買氫能巴士的成本高達800萬元，促請政府盡快推進相關法規和技術標準，只要應用及需求增多，量產成本可以降至500萬元或以下。
香港首輛雙層氫能巴士自今年2月起，于九龍區三條路線持續提供穩定服務。城巴目前已展開第二輪評估，以了解氫能巴士于夏季炎熱環境行走相同路線的營運表現，以讓團隊做出更全面分析。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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