哈爾濱,一座充滿異域風情的城市,百年來,它的城市公交也帶著一份時尚氣質。從上世紀二三十年代“叮叮當當”穿梭在城市主干道的有軌電車(“摩電”),到無軌電車線路的開通,再到純電動新能源公交車登上歷史舞臺,追溯哈爾濱百年公交的歷史傳承和發展,可以感受哈爾濱公交翻天覆地的變化。
1921年,哈爾濱開始籌辦有軌電車線路,1927年10月10日兩條有軌電車線路正式通車。
有軌電車線路的運營,給人們出行提供了便利,但是線路固定、行駛速度慢,也成了有軌電車發展的掣肘。1958年12月31日,哈市第一條無軌電車線路開通,線路由省政府至汽輪機廠,全程6.14公里,配車2臺。也正是從上世紀50年代開始,無軌電車開始替代有軌電車成為主要交通工具。但隨著城市發展,無軌電車的弊端也很快顯現出來——大規模線網直接影響城市改造升級。于是,電車開始逐步被汽車所替換。2009年,哈市最后一條無軌電車線路117路全部更換為汽車,無軌電車從此告別冰城交通歷史舞臺。公交迎來汽車時代——街頭柴油車、汽油車、天然氣車、純電動車等多種能源的新式車在加速迭代。而這也面臨一個共同的時代課題——公共交通如何做到更節能、更環保?
2012年,哈市成為全國首批“公交都市”示范工程創建城市,伴隨著越來越多新能源公交車上道運營,哈市開始以每年600臺的速度更新、新增純電動公交車輛,街頭綠色環保型公交車逐漸增多。目前,主城六區公交車數量達到6000余臺,其中綠色環保車型占98%,城區主干線路實現環保車型全覆蓋。
從地上到地下,則開啟了哈爾濱公交的時代性跨越。2013年9月26日,哈爾濱首條地鐵線路開通,經過10余年的發展,哈爾濱地鐵線網實現從無到有從小到大,運營里程由原來的1條線17.24公里,發展到如今3條線82.13公里,地鐵車站發展到70座。2023年,哈爾濱地鐵線網累計客運量達28128.29萬人次,城市多元化的公共交通體系極大滿足了群眾多層次、多樣化、個性化出行需求。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...